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挺能拖,Model X towing 2250 kg/5000 lb boat+trailer up the mountains


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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 特斯拉Model 3 使用经验(三) +4
    • 特斯拉使用经验(二) +2
    • 特斯拉使用经验(一) +1
    • 看了你的文章,又去看了看 tesla 的网站,又看了几个视频 -- 我觉得我真正想要的是一辆汽油版的 tesla... 或着有 tesla 面板 + 自动驾驶的 audi... lol...
      • 同意。
    • “三”打不开
      • 再试试?
        • 可以了。多谢分享。
    • 方向盘加热都没有?!!加拿大冬天里这东西最实用!!!。 +1
      • 感觉那帮工程师全在加州,没有太多考虑冬季开车的问题 +1
    • 信息很全面,好贴,值得参考。不过和rx350 比,好像一个是轿车,另一个是SUV。 +2
    • rx350 如果跑高速可以跑600-800 公里。不知道model 3 能跑多少公里?? +3
      • 冬天开暖气的情况下开高速。。
        • 大概400公里多一点 +1
          • 那还好。。。
          • 400公里不错了,也该歇歇,看看手机了,顺便充个电。不充电的活动范围大约200公里径内 +1
    • +100,支持原创 +3
    • 我觉着Tesla 有着很多优点,但售价太贵就把优点掩盖了。所以很多人cancel 了order 因为rebate 没有了。而用同样的价钱,对我们一般人来讲宁可买R350, 而不选Tesla. R350再怎么也是入门级的“豪华车”,且质量稳定。Tesla3 是豪华车的价钱,但跟豪华不沾边。 +2
      • 特斯拉的缺点就是太贵!! 如果还有rebate, 可以买一台。。现在感觉像鸡肋。。 +1
        • 太贵?开跑车的有几个买不起tesla?也就是一个买菜车,还那么不可靠,不方便,竟然被有些人说的那么高大上。。。
    • 保险多少钱 +1
      • 同问
      • 每个人的情况不一样,我家是140每月全保
        • 你在大多地区吗?
          • yes
    • 码这么多字辛苦了。如果没长时间开过真的不能体会那么多的优点和缺点。 +6
    • 好,谢谢分享。 +2
    • 三个月开一万公里,不少了
      • 现在已经开了两万公里了
        • 在家充电需要升级扩容吗?如果在外面,只有普通110V15A的插座,充10个小时能跑多远?
          • 如果不在乎速度,可以用240伏三相电,每小时40公里,但我装了特斯拉的charger,花了1800元,政府补贴900元,这个最高可充80公里每小时,但我的总电表只支持60公里每小时,我自己很少遇到来不及的时候,只要规划好,基本没有问题 +1
            • 同学,240v不是三相的,是2相电。三相的在加拿大都是360v的。 +1
              • 你说得对,我搞错了
              • 加拿大工业电应该是347/480/600,没听说过360V +1
                • 听那些一知半解的人讲技术,真的替他们捏一把汗。。。
            • 当年买房子没有经验,总电表选的缺省的125A,虽然我用燃气炉头,可电工不准我用那个额度,说我有插头,万一下家换电炉就跳闸
            • 装个charger划算,一般汽油车加十几,二十次油差不多要900元了
          • 110伏基本充不了什么电,夏天可以6公里每小时,冬天基本为零,除非你充电的时候温度比较高
            • 我觉得也是,110v15A没啥用
              • 应急而已,特斯拉备了一根很长的电缆,支持直接插240伏,如果万一遇到这种情况,我会要求我的朋友暂停电炉,借用给我一个小时,可惜还重来没有碰到过 +1
                • 电缆重量不轻吧?
                  • 电缆有水管那么粗
                    • 是的,我们厂里有这东西,20米长的电缆几乎扛不动
                      • 没有那么夸张
                        • 这句最靠谱。。。
            • 电池温度影响充电效率?
              • 充电的时候必须先升温,然后再充电,冬天冷的时候电流太小温度升不起来,虽然它有保温层
                • 所以冬天最佳充电时间是凌晨,充完电车还是热的,电池的效率更高一点 +1
                  • 从这个角度,冬天最好放车库,稍微暖和一点好充电 +1
                • 是的,电池温度低时本身活性低,充电效率肯定低
              • 锂电池低温充电会影响使用寿命的,效率低还是其次。
    • 嘿嘿。。初恋的激情。。
      • 对啊,年轻人才有的,我们这些年纪大的体会不到了。
    • 从地图看,目前加拿大的快速充电站少了点,北面几乎没有
    • 谢谢,听的有点心动了,如果特斯拉的自动驾驶两年里再有很大进步,下辆车就换model x了。model 3对我太小了点。
      • 今年底Tesla计划生产ModelY,那是一辆中型SUV,价格比ModelX便宜很多
    • 挺能拖,Model X towing 2250 kg/5000 lb boat+trailer up the mountains

      • 如果我没有猜错的话,录像的这个哥们就是那个大半夜把电池跑完,趴在去IKEA路上等朋友帮忙的亚裔老兄。。。
        说的一样的特色的英语。。。
    • 现在rebate是多少?
      • 安省全部取消了,现在为零,魁省8000,bc好像7000 +1
        • :((