作为世界十大汽车公司之一，意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）日前被曝正与法国雷诺（Renault）就建立合作伙伴关系进行谈判。

当地时间5月26日，路透社援引两位消息人士的话称，上述两家公司可能很快成为合作伙伴，弥补各自短板，应对全球汽车行业面临的结构性挑战。目前，谈判已经进入后期，不过仍存在破裂的可能。

值得注意的是，雷诺目前是日产的大股东，两家公司通过交叉持股，并与三菱组建联盟。

消息人士指出，菲亚特克莱斯勒与雷诺的合作，最终可能也会加入上述联盟。而这将使其成全球最大的汽车巨头。

对于上述报道，菲亚特克莱斯勒和雷诺均拒绝评论，日产方面则未予置评。



报道截图

合作取长补短

CNN指出，面对电气化、日益严格的排放法规以及物联网、自动驾驶技术的挑战，汽车制造商之间的整合压力不断加大。

目前，菲亚特克莱斯勒和雷诺的总市值接近330亿欧元（约合2550.57亿元人民币），全球总销量为870万辆。而合作，除了会增加规模，还将有助于弥补各自的短板。

报道指出，菲亚特克莱斯勒在北美拥有大量的生产和客户基础，但在欧洲去持续亏损，同时也难以跟上尾气减排的要求。

今年一季度，菲亚特克莱斯勒净利润同比下降了29%，销售额同比下降5%至244.8亿欧元，全球销量下降14%，至103.7万辆。

另据观察者网此前报道，早在2016年9月，德国向欧盟指控菲亚特尾气排放作弊。随后，该公司又被美国环境保护署判定非法使用隐藏软件，以达到允许柴油车超额排放的目的，面临罚款。今年5月，菲亚特克莱斯勒再陷“尾气门”丑闻，被韩国政府罚款73亿韩元。

相比之下，雷诺在美国却没有业务。但作为欧洲电动车市场的开拓者和领军者，其拥有相对节能的发动机技术，并在新兴市场有很强的影响力。

事实上，早在今年3月，英国《金融时报》报道称，雷诺计划在年内与日产进行合并谈判，之后可能收购菲亚特克莱斯勒。

而此前，菲亚特克莱斯勒的首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）曾表示：“如果有一种合作或合并关系能让我们变得更强大，那么我绝对愿意考虑。”



时任菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内，图片来源：IC photo

全球最大汽车制造联盟或诞生

对于双方的谈判，消息人士表示，两家公司正考虑转让部分股权。不过，“这可能不仅仅是一种合作伙伴关系——远不止于此。”

在与菲亚特克莱斯勒讨论合作之际，雷诺也正寻求和日产的合并。早在去年3月，时任雷诺、日产、三菱三家企业董事长的戈恩透露，联盟要在其退休后继续稳固发展，需要将整合机能优势最大化，并且不排除雷诺、日产合并的可能性。而在戈恩下台后，雷诺仍被曝秘密与日产就合并进行谈判。

对此，一位消息人士称，菲亚特克莱斯勒与雷诺的合作不排除会与日产结盟，但尚不清楚日本日产汽车在多大程度上参与了讨论。

另据《金融时报》报道，若菲亚特克莱斯勒加入上述联盟，可能会动摇该联盟内部的权力平衡，削弱日产的力量。

不过，CNBC却指出，如果菲亚特克莱斯勒加入雷诺—日产—三菱联盟，该联盟将成为全球最大的汽车制造商，每年的总销量将达1560万辆。而目前的领导者——大众汽车去年销售了1080万辆。