早先的坠机分析我就不多说了，这里总结一下：由于MCAS传感器错误导致飞机自动俯冲，飞行员只能通过关闭飞机仰角自动调节系统，采用手工调节平衡舵，才能阻止飞机俯冲，恢复平衡。
新的分析表明，即使关闭了仰角自动调节系统，飞行员还是有可能不能调节飞机的仰角。这是因为如果飞机已经处于高速俯冲的状态，由于速度过快，对平衡舵产生巨大压力，会导致平衡舵锁死，使用手工舵球（流浪地球里也是舵球，看来不是个好设计）根本就调节不了。要想调节仰角需要用一个很早以前就已经失传的方法。
在波音737-200的年代，飞行员都接受过在平衡舵锁死时启动电动平衡舵的训练，但是后来由于737这个机型已经非常的稳定和可靠，这个方法已经没什么用处，所以这个方法就从飞机的手册中删除了。现在的飞行员已经没人再接受这个训练。这种情况下坠机几乎就是必然的。
飞行员只有在向上飞时关闭仰角自动调节系统，随着飞机速度下降，飞行员才能恢复对平衡舵的控制。
英文内容请看链接中的Expert analysis部分
新的分析表明，即使关闭了仰角自动调节系统，飞行员还是有可能不能调节飞机的仰角。这是因为如果飞机已经处于高速俯冲的状态，由于速度过快，对平衡舵产生巨大压力，会导致平衡舵锁死，使用手工舵球（流浪地球里也是舵球，看来不是个好设计）根本就调节不了。要想调节仰角需要用一个很早以前就已经失传的方法。
在波音737-200的年代，飞行员都接受过在平衡舵锁死时启动电动平衡舵的训练，但是后来由于737这个机型已经非常的稳定和可靠，这个方法已经没什么用处，所以这个方法就从飞机的手册中删除了。现在的飞行员已经没人再接受这个训练。这种情况下坠机几乎就是必然的。
飞行员只有在向上飞时关闭仰角自动调节系统，随着飞机速度下降，飞行员才能恢复对平衡舵的控制。
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