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今天上网随便看看,偶然发现737MAX坠机解释有有新更新,飞行员只有使用一个早已失传的方法才能拯救飞机

早先的坠机分析我就不多说了,这里总结一下:由于MCAS传感器错误导致飞机自动俯冲,飞行员只能通过关闭飞机仰角自动调节系统,采用手工调节平衡舵,才能阻止飞机俯冲,恢复平衡。

新的分析表明,即使关闭了仰角自动调节系统,飞行员还是有可能不能调节飞机的仰角。这是因为如果飞机已经处于高速俯冲的状态,由于速度过快,对平衡舵产生巨大压力,会导致平衡舵锁死,使用手工舵球(流浪地球里也是舵球,看来不是个好设计)根本就调节不了。要想调节仰角需要用一个很早以前就已经失传的方法。

在波音737-200的年代,飞行员都接受过在平衡舵锁死时启动电动平衡舵的训练,但是后来由于737这个机型已经非常的稳定和可靠,这个方法已经没什么用处,所以这个方法就从飞机的手册中删除了。现在的飞行员已经没人再接受这个训练。这种情况下坠机几乎就是必然的。

飞行员只有在向上飞时关闭仰角自动调节系统,随着飞机速度下降,飞行员才能恢复对平衡舵的控制。

英文内容请看链接中的Expert analysis部分
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Replies, comments and Discussions:

  • 工作学习 / 科技杂谈 / 今天上网随便看看,偶然发现737MAX坠机解释有有新更新,飞行员只有使用一个早已失传的方法才能拯救飞机
    早先的坠机分析我就不多说了,这里总结一下:由于MCAS传感器错误导致飞机自动俯冲,飞行员只能通过关闭飞机仰角自动调节系统,采用手工调节平衡舵,才能阻止飞机俯冲,恢复平衡。

    新的分析表明,即使关闭了仰角自动调节系统,飞行员还是有可能不能调节飞机的仰角。这是因为如果飞机已经处于高速俯冲的状态,由于速度过快,对平衡舵产生巨大压力,会导致平衡舵锁死,使用手工舵球(流浪地球里也是舵球,看来不是个好设计)根本就调节不了。要想调节仰角需要用一个很早以前就已经失传的方法。

    在波音737-200的年代,飞行员都接受过在平衡舵锁死时启动电动平衡舵的训练,但是后来由于737这个机型已经非常的稳定和可靠,这个方法已经没什么用处,所以这个方法就从飞机的手册中删除了。现在的飞行员已经没人再接受这个训练。这种情况下坠机几乎就是必然的。

    飞行员只有在向上飞时关闭仰角自动调节系统,随着飞机速度下降,飞行员才能恢复对平衡舵的控制。

    英文内容请看链接中的Expert analysis部分
    • 把一个性命攸关的事情完完全全脱离人的掌控而交给神马智能系统的冷冰冰的机器去处理总觉得是件不是怎么靠谱 +1
      • 直接影响到自动驾驶汽车的研发和销售。 +1
      • 像波音客机这么复杂的机器,不交给智能系统也不行。还是简单的小飞机安全,开Cessna只要人不发疯飞机就不发疯
    • 说明波音公司技术更新速度太快了。
      • 这事儿波音做得垃圾
        • 呵呵。
      • 资本家太贪婪了,资本突破了国家的范畴,国家就很难监管了
        • 很简单,罚到它长记性。大众罚了200亿吧,ceo进去吃公家饭,波音这次10倍够不够?接着拆分。Google好像也有要拆分的新闻😂
        • 确实,要不改发动机位置设计,啥事儿都没有。