refer to the link I posted: -blackscraper(blackscraper) @华人论坛:枫下论坛 The Rolia Forum of

枫下家园 / 我爱我车 / 2018年底赴佛州的Trip。只记录了第一和第二天 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-1 {652} (#12364157@0) +1
二十一号：早上十点二十出发，十二点五分到了边境peace bridge，一点才开进美国边境。两点三十五到Erie PA supercharger。Erie supercharger充电速度很快，50%还能维持100kw。盘算了一下，花了不到一个小时充到414km rated。打算跳过两个supercharger直接杀到Weston wv。路上大雨滂沱，路过匹兹堡I79上还有车祸，小堵一会。4个多小时后于7：40pm到Weston wv supercharger。一天耗时9小时二十分，跑724公里

二十二日：早6点52出发。十点十分到306公里外的wytheville VA supercharger。十一点五分出发。两点五十到Columbia SC supercharger. 已经开了658公里。三点五十出发，6点50到Savannah supercharger。又记278公里

这两天有意拉长每次充电时间。如果多停一些supercharger，可能速度还会更快一点。

长途旅行哪有万事如意的，只要一次大规模的绕路您就等着拖车了 -testerqwe(tester); 2019-10-2 (#12366019@0)

国外应该算好了，因为设施还可以且电动车还没有足够多不需要排队。这几天国内同学圈里在转一些电动车半夜找充电的故事,因为白天要排几个小时队等充电以及充电设施大多有问题（不能充或者充了一会不能充了）等等。所以电动车目前较适合不需要在外充电的。 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-2 (#12366079@0)
长途旅行不如意的时候多了，大规模绕路这次就碰到了，也没把我放路上，您多虑了。 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-2 (#12366212@0)

哦，那你还没碰到整个 I-95 shut down for hours 的时候吧。 -troyd(...); 2019-10-2 (#12366303@0)

没碰到过，suoercharger反正也不在95上。你看看美国的密度就知道不会有事 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-2 (#12366348@0)

有没有事不知道，高峰期从 Baltimore 走到 Richmond 6 个小时也是常事。 -troyd(...); 2019-10-2 (#12366399@0)

我没多虑，我自己就是电动车用户加粉丝，开始也对各种里程和节能挑战感兴趣，但是玩过几次就觉得无聊了。关键是电车真的能把你放路边，虽然我还没遇到，但各种意外随时会有。拖一次车小意思，还能发个微博啥的，遇到暴雪陷车大停电等等，冻掉个手指不是不可能 -vancouverzino(Dave); 2019-10-3 (#12367035@0)

不错，super charger好像收费比家里充贵一倍的样子，不过也比加油便宜好多了，就算不是free的都没啥的，x免费，3我还有3000公里没有用。。。成天到处都是免费充电，连公共汽车站都可以免费充，早上开去80%，下班之后100%了，哈哈 -expertune(伪劣); 2019-10-2 (#12366234@0)
+100，赞，原创体验 -piston(jim); 2019-10-2 (#12366419@0)
实际上从Columnbia SC supercharger到Savannah supercharger这段就是因为I95大堵车，导航根据实时路况指示绕路321，比原来计划慢了不少。原本这天打算直接进florida的。 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-3 (#12366826@0)

95 is East coast blood line -troyd(...); 2019-10-3 (#12366829@0)

前几天有个新闻，美国一个警察局买了Tesla做警车，结果在追逐逃犯时，没电了，只能退出。后来发现，就差一点就追上了，逃犯的车自己撞上了路边。电车总是让人提心吊胆，总担心没电了。 -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 (#12366861@0)

新闻已经说了是警察忘了充电了。汽油车自己也没带油井，不加油也跑不了 -dummyfrog(DummyFrog🐸); 2019-10-3 (#12366892@0)

一缸油能跑 350 英里，一泡电能跑多远？ -troyd(...); 2019-10-3 (#12367104@0)

300公里差不多 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367109@0)

充电的频率大概是加油频率的两倍。那充电站应该是加油站的两倍才合理吧。电车棚顶再加个 SOLAR PANEL 就 WORK 了。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367123@0)

目前电车只能commuting用，长途不现实。 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367126@0) +1

带个 portable 核电站，就能成永动机了。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367130@0)
可以说95%以上的人和时间开车都是commuting的，真正要跑长途的机会远远比你想象得要少。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367138@0)

每个人的生活方式不同。我大概一半一半。 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367165@0)

Model 3 long range可以达到310英里，Model S long range的可以达到370英里。标准版的大约240英里左右。其实想想看大家一年一次性开车超过300公里的次数有多少次？里程并没有想象中那么重要。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367135@0)

对。电车就够了。长途的话租车就行了。 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367137@0)
我 1.5 年新的佳美，刚刚过 10万英里线，这还是没怎么用。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367140@0)

一年10万公里啊。我一年才开3万。。。 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367146@0)

10 万 MILES。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367152@0)

10万麦开了1.5年，平均一年10万公里，对吧。 -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367158@0)

对。我原来以为是 1:1.8，刚查了是 1:1.6。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367185@0)

就以你这个年里程，你的日平均200英里不到。可以说超过95%以上的人。另外，我同事刚算过，如果按每天150公里算，5年内汽油车和电动车的使用成本基本一致。超过5年后，电动车使用成本明显便宜。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367172@0)

按这个开法，5年以后电池的寿命会怎么样？需要换吗？ -wifi(远方); 2019-10-3 (#12367237@0)

按照310英里的满电里程，每天150公里，5年下来电池大约只循环了550次不到。Tesla的电池管理比较牛，目前看来大约能够循环1500-2000次（80%容量）。所以开个15年以上问题不大。北欧有用户开Model S当Taxi超过1百万公里，容量显示下降大约10%左右（个例） -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367306@0)
refer to the link I posted: -blackscraper(blackscraper); 2019-10-3 {70} (#12368347@0)
and my car has passed 4th year mark, still holds the charge very well.
https://sites.google.com/view/teslamiles

警察傻啊，tesla明明白白写得很清楚，还剩多少km，miles可以开，而且电门一踩，啥车都能追上的。。。看看其他州的警察怎么干的？用3，S都不用 -expertune(伪劣); 2019-10-3 (#12368338@0)

警察就是根据显示的剩余公里数，向总部申请退出追逐的。这篇文章在“文学城”，你可以去看看 -sprinter(Sprinter); 2019-10-4 (#12369059@0)

还有电池老化的问题。国内有个人，车显示还能开50公里，他知道20公里处有个充电站，但开了不到10公里就没电了，只能叫托车。一般电池过了5年就会有这个问题，更换又昂贵，麻烦！ -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 (#12367167@0)

即使到了充电站，看起来还得排队等前面的每个人每个至少充电1小时。。。充电时间还是远远大于加油时间。想象一下这边Costco的加油排队（看见经常至少20人以上）变成充电排队.。。。 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-3 (#12367259@0)

家里没有 gas tank 但是有电。原来电车是把 supply 平民化了，才发现，这棋挺大。 -troyd(...); 2019-10-3 (#12367290@0)

若不需要在外充电还好。感觉在外充电若要等候前面超过一辆车就感觉不实用了，甚至只要等一辆车也让人焦虑因为你不知道要等多久，除非将来充电时间比拟加油时间，或者将来充电不需要等候（如到处无线充电） -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-3 (#12367314@0)

人类的大脑袋在无形的射线里晃来晃去，是不是成了移动的地雷，说不上什么时候就炸了？ -troyd(...); 2019-10-3 (#12367531@0)

不好说啊。。。科技进步的代价？:) -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-3 (#12367902@0)

现在电车国外的都会告诉你最近的充电站有多少个充电桩是空闲的，信息实时更新。这个功能非常重要，Tesla是最早引入这个功能的。国内不知道有没有厂家做这个。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367322@0)

这个有用是因为目前国外充电桩大于等于需要充电的电动车数量。只要开始排队，如国内，就会开始有故事了 -userid2018(RoliaCleanWithFilter); 2019-10-3 (#12367335@0)

国内大部分电车用户没有办法在家充电，充电桩的数量少，而且电动车数量多（去年中国市场购买的电动车数量超过全球总数量的一半以上）。还有，电车的充电桩标准必须要统一，不然重复建设太多。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367369@0)

国内电动车的电池管理系统很烂，电池管理不好的话性能下降非常快。Tesla的电池管理系统非常牛，这也就是为什么最老的Model S已经至少有7年了，你还没有听到用户抱怨电池容量下降非常明显的报告。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367266@0)

电池的老化是正常现象，就像轮胎、刹车片到时需要更换一样，和电池管理没有关系。Model S即使有电池老化问题，也不会报道的，为了新车的销售。等你的电车过了五年以后，再慢慢体验吧。当然，老化发生的时间也是不一样的 -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 (#12367671@0)

电池的老化和电池管理关系非常大，尤其是锂电池。你要是有空自己放狗搜索。另外，我目前的工作就和锂电池相关，这个方面的测试做了非常多。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367752@0)

你如果是做这方面工作的，应该知道为什么锂电池需要管理系统。如果管理不当，锂电池过量充放电，会发生过热甚至燃烧，和老化没有关系 -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 (#12367784@0)

安全是一个原因，老化（和使用寿命相关）是另外一个原因。你既然知道锂电池要管理系统，自己放狗搜索不难。另外，电池管理系统不仅仅负责过量充放电。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12367928@0)

从手机也能看出来：手机的锂电池都有管理系统，三星手机出现过自燃，应该就是管理系统出了问题。虽然手机都有管理系统，但没有手机的电池不老化的。你也去google研究一下吧 -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 (#12368108@0)

我没有说过电池不老化， -coolrock(coolrock); 2019-10-3 {279} (#12368132@0)
但是电池管理不好，老化速度会快很多。你看为什么国内很多人抱怨国产电动车电池容量下降很快，就是因为电池管理不好照成电池加速老化。现在的电池技术，循环1500-2000次非常正常，5000次也能做到。但是国产汽车的循环远远小于这个数字，电池的管理是主要原因。你根本不是这个行业的，估计你也不清楚。

是啊， -sprinter(Sprinter); 2019-10-3 {261} (#12368576@0)
电池的老化终究是个问题。Tesla在电车中是个精品，但终有电池不行了的那一天。当然，车主都希望这一天来的越晚越好，最好是二十年，到时直接报废。但什么时候电池不行，谁也说不清，也因人因车而异，只能等到时看了。假如到十年时电池不行了，报废可惜，更换又价格昂贵，就成了鸡肋
上网google了一下，Tesla的CTO Straubel预计Tesla的电池寿命是10~15年，Tesla最早推出的Model S是2012年，也就是说再有3年，电池更换的问题就比较多了，更换价格众说纷纭，美元5000~7000，也有说12,000的，总之，麻烦在后面 -sprinter(Sprinter); 2019-10-4 (#12369049@0)

大哥您把车开过了80万公里花个万把块钱换电池再3万块卖出去，不亏吖。 -curve(curve); 2019-10-4 (#12369089@0)

就现在这样，长途都不敢开，只在local上下班，能开80万公里？ -sprinter(Sprinter); 2019-10-4 (#12369308@0)

看来website上这些人都在吹牛了 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-4 (#12369888@0)

需要指出的是三星手机自燃还真不是电池管理系统的问题，是电池本身以及三星手机设计组装上的问题。 -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12368206@0)
它那个管理系统和Tesla的不可同日而语。毕竟已经有Tesla的车开到90多万公里 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-3 (#12368318@0)

Tesla很快就要推出1百万公里级别的电池了，拭目以待！ -coolrock(coolrock); 2019-10-3 (#12368331@0)

我猜用的是它买的Maxwell的技术。 -blackscraper(blackscraper); 2019-10-3 (#12368379@0)

国内这个人开的是特斯拉吗？国内电动车质量参差不齐 -piston(jim); 2019-10-3 (#12368592@0)

https://sites.google.com/view/teslamiles -blackscraper(blackscraper); 2019-10-3 (#12368336@0)

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