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每年春天都把刹车分解开,整个过程与更换刹车片和更换滑杆完全一样,只不过重新润滑后再装回去。

每四五年左右换一套全新的滑杆和橡胶组件。另外,虽然大家都说润滑油,但你别真的用润滑油,那只是统称。滑杆卡住的原因,很多是因为使用了润滑油。应该用不含油的润滑剂,例如硅胶(不是补漏那种)。

 

 

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 问个brake pad磨损的问题。驾驶员一侧后轮的外片,在其它各片都只磨损掉50%的时候,就基本已经磨平了。从原装pad到现在,换的两副不同牌子的pad都是这样。不知哪里有问题? +1
    • 锈。 +1
    • 卡钳。
    • 要清理那个把刹车片顶出来的东西,叫什么来着
      • sliding pins
    • 若非材质原因,有多种可能:1常拐弯时刹车;2刹车盘某处变形;3刹车泵回位不一致;4油管长度差异大;5伸缩杆缺润滑影响回位;6悬架问题;7ABS有问题;8卡钳活塞回位不良;9四轮定位问题;10制动管路不畅...
    • 多谢以上各位回复。为什么那副pad的外片磨得快,里片和其它3副的磨损差不多呢?
      • 当你松开刹车的时候。其它三片正常脱离。这一片还轻轻接触着刹车盘。时间一长就这个结果。 +1
    • 换掉所有的Pads,清理Brake Clippers,给Slide Pins加润滑脂。看看下次是不是还是同一位置Pad磨损得多些。
    • 如果两边都这样,那么正常,维护时里外对换。如果才一边这样,要问问你有没有给sliding pin润滑,用了什么润滑油?
    • Grand caravan吧?
    • 既然从原装pad开始就有这个问题,应该是pin配合过紧,需要打磨变松后加润滑油,使其滑动顺畅,让pad易回位。
    • 以上回复的很多朋友都认为slide pin有问题。其实每次换pads的时候都有润滑。关键是:如果slide pin滑动不顺畅,为什么单单是靠外面这片pad磨得快,而里面那片pad则和其它3副pads的磨损程度保持一致?
      • 应该不是slide pin的原因:如果是slide pin没有润滑,应该是一侧pad比其他薄,对应的pad比其他的厚。你这个只是一侧比其他的薄,而且从原装的就是这样,是不是pad两端的shim比其他的紧?下次可以把所有的shims都一起换掉试试
        • 我说的是这个东西,是叫shim还是clip?

           

          • clip。。。
            • 对,是叫clip,网上搜了一下,shim是贴在pad后面的那片
      • 既然你已确定Slide pin润滑正常,那就应该怀疑这个Clipper set, 换一个新的试试,Rock Auto上大概$100左右一个,同时最好将Disks都换掉。
      • 如果slide pin润滑没问题,那十有八九问题出在Brake Clip上,要么那个Clip没有安装到位要么生锈表面变糙,使得刹车片不能正常平滑移动造成磨损过快。。
      • 谢谢各位。等再暖和些,在换新刹车全套的时候,注意clip,先检查旧的是什么情况,然后肯定换上新的。
    • Slide pin一般是圆柱上切个平面可以排气。但其中一个在前端按了一个橡胶圈。如果润滑油摸的太多就会影响排气产生推力,把外面的刹车片推向刹车盘。
      • 这个不太好理解。有图片什么的吗?
        • 图片
    • 每年春天都把刹车分解开,整个过程与更换刹车片和更换滑杆完全一样,只不过重新润滑后再装回去。

      每四五年左右换一套全新的滑杆和橡胶组件。另外,虽然大家都说润滑油,但你别真的用润滑油,那只是统称。滑杆卡住的原因,很多是因为使用了润滑油。应该用不含油的润滑剂,例如硅胶(不是补漏那种)。

       

       

      • 整个分解、润滑与重新安装的过程,四个轮子大概要近两个小时。一套滑杆与橡胶组件,大概十刀一个轴,四个轮子就是二十左右。