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最好重新做定位,具体影响大小看悬挂类型。


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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 请教修车高手:自己换后面的shock absorber,是否必须做alignment?
    • 牛人,这个不好搞吧。觉得应该Align,这是动了轮胎根本。
      • 不难,今天去dealer, 要收一千几百块,税前。自己买件200多一点,自己做也就是2个小时足够了。 +6
    • 肯定要alignment。除非你的车是半独立的悬挂? +1
    • 做清楚标记,原厂零件拧相同的螺纹圈数,就不用重做平衡 +4
      • 这个能省?平衡是车的很关键的一个安全保障,不光是影响车胎寿命的问题。我觉得这步省不得
        • shock在后悬与弹簧是分开的,基本不影响轮胎位置。前悬比较复杂。 +3
          • 我多年前出国后买的第一辆车Dodge sedan,各方面都好,就是有事故修复过shock和strut,保有了8个月,坏了无数次:cv joint boots, front axle, pulley, breaks, step pedal etc. 最后transmission彻底坏死报废。所以我都nervious shock or strut 有任何问题
          • 如果你的shock与弹簧是分开的,那就先别做alignment吧,换时注意安全就是了。 +3
            • 弹簧比较危险
              • 方法要对。你把车升起来后,还要加个千斤顶支撑弹簧 +1
        • 有时间慢慢对螺纹肯定可以。赶时间就得重做平衡。有段时间我们这些玩车的一年都得换个三五次弹簧或者绞牙什么的,闭着眼睛都知道怎么拆装悬挂 +1
    • 后悬挂一般比较简单,能调的不多,换避震也不用动那些要调的,原则上可以不做 +6
      但 dealer 做生意手法是 best practice,这样保证不会有返修,他们也能多点营收,所以有时候报价是有点贵的
    • 最好重新做定位,具体影响大小看悬挂类型。 +2


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      • 现在一般后悬都是多连杆独立,弹簧和shock都是分开的(如你图上的)
    • 如果后轮的弹簧与shock absorber是分开的 且各自独立的 不需要做alignmeng。在拆装过程中不会改变轮子(wheel) 的三个位置和方向: Toe. Caster. Camber +3
    • 我刚自己换了,没做平衡,没有感觉有什么不同,不管是眼观(轮胎偏斜)还是开车感受(当然像乘船一样的感受和噪音没了) +1
    • 看车,多数车都不需要。有些车要动alignment bolt,如果mark 好,就会八九不离十。 +1
    • 1. 更换减震,一般要换一对。 2. 不需要四轮定位 +1