×

Loading...
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务
Ad by
  • 推荐 OXIO 加拿大高速网络,最低月费仅$40. 使用推荐码 RCR37MB 可获得一个月的免费服务

@

这个是配套的 Impact Torque Extension Sticks

MAXIMUM Impact Torque Extension Sticks apply torque to the correct tolerance, preventing over-tightening of lug nuts | Canadian Tire
Report

Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 请教:impact wrench有没有可以调节扭矩的?修热水器是买了一把,发现卸轮胎很方便,装轮胎就不敢用,扭矩太大。
    • 上的差不多了,换torque wrench不就得了。 +2
      • 一直是这样。现在想省事,看修车店都是用自动的wrench。
    • 电的 impact wrench 基本没啥大力气。没看修车店的 wrench 全是气的。
      • 不是啊。一般上螺母只要8~90p.ft,我用的impact wrench号称450p.ft。
    • Torque stick可以限扭矩。但是不建议用impact wrench上螺丝/螺帽。拆的话无所谓。上回去最好是手拧到拧不动然后用torque wrench扭到设定的扭矩。 +1
      • 有一把,想省事。
    • 用impact wrench要点按,不要摁着按钮不松手,然后用torque wrench拧到位,多用几次就有感觉了。
      • 谢谢。
    • 有可以调节档位的,比如连接中的这个,有三档,最低档差不多30ft./lbs, 我一般是手拧几圈确保不滑牙,然后这个wrench最低档上紧,最后用torque wrench到位。
      • 嗯,我买的档次太低。
    • 有专业的可以调节扭矩的,一把2000多刀你要吗?
      • 明白了。钱不到位,只有一档。
    • 修理工都是用impact wrench装轮胎的,包括把钮矩印在墙上的costco
      • 修理工用是因为经常使用,手上受力能感觉出来大致差不多。与精确TORQUE相差不大。如果不是经常使用的很容易过度打断螺栓。
      • 别家不知道,Costco装好轮胎后会用扭矩扳手校验过扭矩是不是到位了。而且换完轮胎会让你开1-2天再回去校验一次。
        • 按照标准操作必须如此。不过没有哪个车行这样严格操作的,差一点儿轮子也不会掉下来,对正常行驶影响不大。
          • 所以才会有高速上轮子飞出去的事故呀,大多地区每年都有多起这样的事故。
            • 轮子飞出去,是操作的人完全忘记上紧螺栓。是粗心的原因,并非TORQUE多一点少一点的原因。 +1
              • 如果有检查Torque的话,就不会出现螺栓没有上紧的情况。
                • LOL。IMPACT GUN打螺栓,很难出现上不紧,最可能是打断螺栓。当然按照标准操作是正确的。
                  • 用Impact GUN打螺栓,如果一次没有对准的话,非常容易打花螺纹,损坏螺栓,最后照成容易松动。所以汽车制造厂用这类工具都是用校准过的,一旦打花了就打不进去。
                    • 一般都是先用手把螺栓拧进几圈,再用GUN。不太会出现错丝现象。但很有可能表面螺栓没断,实际里面已经断了。我自己有过教训,一次打断三根STUD。表面没断,结果再拆,一下就断掉了。还有一个可能,就是螺栓生锈,即使原厂的TORQUE,仍然是过紧,导致断掉螺栓。
              • 不完全是这样,就算torque上到规定力度,也不能保证轮廓和stud所在内面之间没有缝隙。如果有缝隙,即使很小,轮胎快速转动及车体震动后,也会慢慢松动螺帽(lug nut),最终飞胎。
                • 那是你用错nut或者没有按规定加垫片,现在的机械技术能做到只要按照规定做,保证不飞胎。
                • 按你这种说法,旋转的机器都会飞出去,工业部件都是靠螺丝fasten的。那种轮子滚出来的,要么没螺丝,要么就没拧。
                • 回上面两位,亲身经历,别不懂装懂。以为人家garage都是没事找事那。 +1
                  • 不是特别信任的修理工,不能太相信他们所说的话。
                    • 我是自己做的,然后自己经历的轮胎松脱(没掉,但是损坏了stud),不是纯相信别人。但大多数时候是没有问题的。
                      • 一般都是先用手把螺栓拧进几圈,
                        再用GUN。不太会出现错丝现象。但很有可能表面螺栓没断,实际里面已经断了。我自己有过教训,一次打断三根STUD。表面没断,结果再拆,一下就断掉了。还有一个可能,就是螺栓生锈,即使原厂的TORQUE,仍然是过紧,导致断掉螺栓。 -purestone(石头); 17:53
                        • 不知道你回复哪个主题,我的车当时stud损坏情况是弯曲了,没有任何断的,弯曲是因为螺帽松了之后,车轮转动时,轮廓直接撞击stud(不是hub centric的轮廓)。弯曲程度很小,但手拧螺丝是不行了。
                          • 螺帽之所以会松就是因为锁螺丝的时候力矩不到位,没有对准螺丝或者需要弹簧垫片没有加。
                            • 您能别不懂装懂么?这是关乎人命的事。
                              • 我公司里面的机械工程师在GM工厂干了多年,
                                我在设备上关于螺丝锁紧后是否会由于震动照成螺丝松动几年前讨论过。结论是只要确认锁紧,用了符合设计的nut或者nut+垫片,一定不会松。这些年的事实也的确证明他是对的。但是我们对力矩确认非常严,需要两个人确认,一个人确认后需要在nut上划线,另外一个确认后也需要划线而且是不同位置不同颜色的线,每个nut上都要做,最后还有QA检查。如果每个车行都这么做,可以肯定不会出飞轮的事故。
                                • 有的卡车左边车轮螺帽是逆时针方向上紧的,随着车轮转动,会变得更紧
                                • 你用理论来反驳实际,用设备来类比轮胎。你认为garage会随便用不合适的lug nut么?你了解lug nut在lug centric轮廓中的各类作用么?你见过能用垫片(washer?)的lug nut?你知道弹簧垫圈是做什么用的么?
                                  • 这个争论没什么意义。大街上跑的车,没见过轮胎到处飞的,如果LUG NUT在正确的TORQUE下还能自己松动脱落,车厂早就倒闭了。你的车出现问题,不在TORQUE上,而是你在拧紧螺栓是犯了未知的错误。拧紧的情况下,我这么多年从来没见过自己松动脱落的。
                                    • 你认为garage包括dealer叫你回去re-torque是吃饱了饭没事做?re-torque可是不另外收费的。本来松脱的几率就不高,而且你怎么知道人家没回去re-torque?还是说一年几次的飞胎大事故都是假的?你个人的经验就能替代大数据了?那covid还真没死人,因为我周围没有,呵呵。
                                      • 不想再回复这个问题了。
                                        一辆汽油车,发动机上有上万个螺栓,在发动机组装时,一定是按照规定TORQUE装配的,开20年30年的发动机遍地都是,如果按照你的说法,这些发动机都要散架了。 发动机的抖动,可是比轮胎厉害多了。难不成所有的发动机都要拆开重新紧固?如果发动机的螺栓不需要重新紧固,那么轮胎的螺栓为什么做不到一次到位?
                                        • 使用中的轮毂可能有个别螺栓本身有变形,弯曲等问题,即使按规定扭矩操作,但这些有问题螺栓的扭矩可能并未达到,还是会有松脱的可能。而新车制造组装时,如果都是安规定扭矩上紧螺栓,基本不会出现松脱的情况了。
                                          • 那么再次紧固有何意义?难不成就不会松动了? 肚子痛去医脚吗?
            • 实际上, 主要还是有些车主心太大了 . 你开过轮子将要飞出去的车, 你就知道他们的心实在太大太大了. 别问我是怎么知道的
              • 你经历过?
              • Lug centric 的螺帽松了后,车辆行驶会有异响和震动。但hub centric的就不一定会有异样了。
    • 说说我用Milwaukee impact wrench的教训和经验: +1

      都说拿impact wrench下(拆)lug nuts,第一次我上来就用impact下,结果成功打坏两颗nuts,后来去dealer $10加税买了两颗。现在我的经验是上下螺丝都可以用impact,但是下之前用wrench手动扭松,然后再用impact wrench拆。上的时候先用手转几圈保证螺丝正确扭进螺栓,然后再用impact wrench上,听到impact wrench打滑的声音就不再用impact wrench而改用torque wrench。
      • 卸螺母要先拧松吗?那一把小电钻就好了。
    • 有,以前在轮胎店买的就是可调的,从60到120 ft lb。但是准不准就不知道了,没买力矩校正器,最后都是拿手动的再确认一下的。
      • 出过事故,所以政府强制召回。你拿去退钱吧,无需收据,因为是政府强制的
        • 哦?是MasterCraft的corded impact wrench? 都10年了买的。
          • 嗯。无年限,无需发票。
            • 我手上还真有一台Mastercraft MAXIMUM 054-1265-6 是recall 发票在,原价199打折99元,查了现同类产品这周打折是120,这如何是好?是拿出发票还是不拿出发票
    • 问一下,你买的什么型号?我也想进一个
      • CRAFTSMAN Impact Wrench, 1/2-Inch, 7.5-Amp。拆热水器anode rod用的。以前一直都用小电钻+扭矩扳手。
        • 谢谢
    • 装轮胎,用torque wrench. 这就是你要查车的手册,看拧紧螺丝需要多大的torque
    • 这个是配套的 Impact Torque Extension Sticks
      MAXIMUM Impact Torque Extension Sticks apply torque to the correct tolerance, preventing over-tightening of lug nuts | Canadian Tire
    • 接题问一下:是否车的螺丝都是顺时针上紧的?这样的话,左边的和前进方向相反,右边的一致?
      • 民用车基本都是顺时针
      • 近30年的车都是右旋的。只有很老的英国车左边是左旋,右边是右旋。