我的车主手册说： -canadagoose(秋雁🇨🇦) @华人论坛:枫下论坛 The Rolia Forum of

没事。你看看你的备胎是不是小一号？都照样开。 -headbig(Let's Rock！); 2022-11-4 (#14928134@0)

谢谢。那为啥楼主的其中一个新后胎也扔了换成两个后胎一个厂的，那不是浪费么？ -**🎁; 2022-11-4 (#14928145@0) +1

对卖车胎的是赚钱，哪里是浪费？ -headbig(Let's Rock！); 2022-11-4 (#14928194@0)

如果差别比较大，应该尽量一起换。备胎临时开开没事，你要是上班走高速开一个月试试 -whoislikethegod(We The People); 2022-11-4 (#14928175@0)

对。即使前驱或者后驱，在备胎小一号的情况下，都是建议不超过60公里每小时的。防止差速器机油过热。对汽车肯定是不好的，但不换备胎就要花钱拖车。备胎就是临时用一下。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928284@0) +1

我的车主手册说： -canadagoose(秋雁🇨🇦); 2022-11-4 {204} (#14928154@0)

你那是啥车啊😅😅，分明是千金大小姐啊🤣🤣🤣。还是美国皮卡皮实抗造！ -headbig(Let's Rock！); 2022-11-4 (#14928190@0) +1

2013 Subaru Forester - Owners manual page 11-36。算是平民全驱车吧 -canadagoose(秋雁🇨🇦); 2022-11-4 (#14928234@0)

没有那么严格。我的车刚换完4个新胎三个月，就有一个后胎因为走石子路，扎到轮胎纹路的沟里，补了觉得不安全决定换。但因为刚换的胎是比较贵的，就在CT换了一个便宜的，开了两年了，一点问题没有 -sprinter(Sprinter); 2022-11-4 (#14928497@0) +2

个人意见如果补的是正规，会比便宜CT胎强。当然没有极端情况一般不会出问题 -canadagoose(秋雁🇨🇦); 2022-11-4 (#14928796@0) +2

我自己补的。扎了两个钉子，一个在沟外，一个在沟里。沟外因为厚，没有问题。沟里那个，本身就薄，而且钻孔的时候，看到漏出了钢丝，感觉很不安全，所以决定换。CT买的是Motomaster牌子，便宜但感觉很好，用了两年觉得不比其他好牌子的差 -sprinter(Sprinter); 2022-11-4 (#14928995@0) +2

你的判断，觉得好就是好。一般二驱的左右要一致，四驱的前后左右都要。厂方指引都是极端情况下的best practice，跟不跟由你 -canadagoose(秋雁🇨🇦); 2022-11-4 (#14929174@0)

这是对的。中央差速器与前后差速器的设计工作条件就是不连续旋转工作的状态。连续工作就会烧毁LSD的摩擦片与轴承。对于德国车，更是如此。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928266@0) +1

德国车是真烂，亲身体验。你这一说，更是如此了。这哪里是买车啊，根本是娶娇小姐呢！🤣🤣🤣 -headbig(Let's Rock！); 2022-11-4 (#14928458@0)

德国车不是烂，是修起来太贵了。加拿大人工太贵。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928489@0) +2

烂就一个字！不修才是好！当年德国虎式坦克不错吧，结果出去10辆，开到前线9辆趴窝。还是美国打火机坦克使用率高。 -headbig(Let's Rock！); 2022-11-4 (#14928502@0)

原理：全驱车， -purestone(石头); 2022-11-4 {335} (#14928264@0) +1

如果每时每刻都是前后轮都有动力，那么必须四个轮子差异小，因为中央差速器与前后两个差速器处于相对静止状态，只有两个输出轴转动。前后轮胎差异较大，中央差速器需要快速旋转才能调整前后轮的力矩输出。如果四个轮子都不同，那么中央差速器与前后差速器都会快速旋转来调整力矩，调整不过来，刹车片或者LSD里的摩擦片会不断地工作。进而对变速箱产生拖曳作用。

我也翻出来手册去找敌乐，他们要不理我怎么办？ -**🎁; 2022-11-4 (#14928303@0) +1

敌乐巴不得你的车坏，坏了才来钱呢。谁会在乎你的车是好是坏？你自己的车自己不上心，关别人啥事儿呢？别找敌乐了。越弄钱窟窿越大。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928325@0) +1

自己换两？😭，搞成一样 -**🎁; 2022-11-4 (#14928366@0) +1

四条轮胎不同厂家，如果尺寸相差不大，而且不是长时间开高速，应该没什么大问题，可以凑合着开。但是这样开肯定不是全驱车的理想工作状态。特别是急刹车的时候，就能看出不同。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928384@0) +1

我买了轮胎保险到2025年呢，我的修车保险也买到新车8年，不甘心，我就是每辆车过保鲜期都跟敌乐斗智斗勇累了才买保险。我要开长途的，目前4个都是新的，就是前后不一厂家 -**🎁; 2022-11-4 (#14928398@0) +1

敌乐肯定不会给你换了。你可以试着问一下。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928407@0) +1

全驱车也未必都是实时全驱，很多号称全驱车高速续航为了省油都是只有两轮驱动。 -coolrock(coolrock); 2022-11-4 (#14928317@0)

所以我的意思是前后驱始终都有力矩分配的情况下。6：4或者7：3。即使没有，那么前后胎转速不一致，电子会不会误判为打滑也是一个问号。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928331@0) +1

电子控制，自动断开的。你去看看丰田和本田的All Wheel Drive就知道了。估计大部分所谓的SUV的All Wheel Drive都是这样的，主要原因就是省油。 -coolrock(coolrock); 2022-11-4 (#14928402@0)

这个涉及到汽车电子和机械的很多东西，不是一句话能讲清楚的。你说的是理想匀速状态下，非全时四驱。现实里，理想状态的时候有多少？ -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928467@0) +1

没问题，有的车前后轮胎宽度不一样都可以。 -blanc(不匿名); 2022-11-4 (#14928323@0) +1

出了问题找你？你知道中央差速器与前后差速器如果坏了需要多少钱吗？ -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928336@0) +1

找我吧，你知道差速器的原理吗？可笑死了。 -blanc(不匿名); 2022-11-4 (#14928408@0) +2

你知道汽车工作原理，你的汽车就永远不坏了？ -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928423@0) +1

没什么问题。很多人就换一个胎，照样每天开 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2022-11-4 (#14928342@0)

幸运者偏差。烂车谁管这个，小车不倒年年跑。倒了？换一辆就是了。修的钱都能再买一辆烂车了。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928359@0)
两边的胎花纹不一样抓地力不一样，排水能力不一样，不可以。前后无所谓。两边轮胎的微小区别比如胎压不同都可以通过差速器补偿过来。有时候我怀疑这里技术移民多少是懂技术的。 -blanc(不匿名); 2022-11-4 (#14928421@0) +2

你懂的是书面上的东西。书面上的东西不是实际里的东西。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928427@0) +1
那为什么上述汽车手册里厂家要求四个胎必须一个厂 -**🎁; 2022-11-4 (#14928431@0) +1

一知半解的酒瓶子。不用理他，厂家的工程师都比不上他学的差速器原理。 -purestone(石头); 2022-11-4 (#14928444@0) +1
四个胎是一个厂的是为了质量控制，不是一个厂需要单独的考虑，汽车厂设计新车时经常跟轮胎厂沟通有的轮胎是单独为高性能的车特别设计的。如果详细谈要做一个PPT。 -blanc(不匿名); 2022-11-4 (#14928480@0) +2

acura 的车比较特殊，后轮转速快1.7%。所以轮子大小必须一样，否则出大事儿 -**💌; 2022-11-4 (#14928391@0)

两驱车有两个从动轮，前轮没有驱动后轮怎么比前轮快？ -blanc(不匿名); 2022-11-4 (#14928429@0) +2

其实要看你的AWD center differential用的是那种技术， -canadagoose(秋雁🇨🇦); 2022-11-4 {229} (#14928544@0)

例如Torsen 可以接受前后轮直径有小量差异，LSD 只能很小量差异， viscous coupled 也可以，但有差异时候不能长时间巡航，否则transfer case会过热，所以best practice 是要求尽量一样。至于电控的clutch control差速就很难说了，不同车有不同算法

专家也，我打算自己花钱换两一样的😭谢谢 -**🎁; 2022-11-4 (#14929190@0) +2

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