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也就日本车紧俏吧,而且听说本田也不用怎么等,就是Toyota 比较拽。。。
cookie321
(cookie)
Toyota expects output of up to 10.6 million vehicles this year but warns final shipments could be 10 percent lower if chip problems persist.
Full Story:
https://europe.autonews.com/automakers/toyota-sees-vehicle-output-recovery-2023-some-risks
(#15268849@0)
Last Updated: 2023-3-14
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Replies, comments and Discussions:
枫下家园
/
我爱我车
/
就是好奇,疫情已经不是事儿了,为什么买车还要等的如此夸张?会不会是饥饿营销?
-
straw0910
(linda);
2023-3-13
(#15268107@0)
+2
都是电动车🛵惹的祸😂
-
eleclan
(eleclan);
2023-3-14
(#15268146@0)
为什么是电车的缘故?
-
robotics
(Beatles);
2023-3-14
(#15268216@0)
+3
同问。
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268222@0)
左派势力/政府/财阀逼你买电动车,打击油车。电动车还是贵,权贵集团不是设法让电动车降低成本和价格,而是给油汽车制造壁垒和加价,让老百姓接受高车价的电车,你被剥削你仍要快乐
-
w4b
(w4b);
2023-3-14
(#15268567@0)
+4
中国也在推电动车,现在市场销售出去的车有四分之一是新能源车,而且油车大降价应对市场竞争。。
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268836@0)
确实奇怪。国内车多的卖不了,没看出有芯片短缺。而所有的厂家联合起来惜卖很难操作,因为总有厂家会想法子多买以扩大份额。
-
ilovecar6021
(车还没坏呢);
2023-3-14
(#15268293@0)
是不是政府限制出口?掐你脖子
-
wifi
(圆方);
2023-3-14
(#15268294@0)
中国汽车出口去年排全世界第2名,340万辆。现在巴不得拼命扩大出口呢,那还会限制,又不是导弹。
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268445@0)
国内是销量减了,一边电车产量巨大占领消费端,另一方面人不敢消费+市场份额快占满了;国外我猜汽油车是不是减产了?+发达国家纾困太狠了导致不爱上班+上班了也变懒了
-
**🍷
;
2023-3-14
(#15268330@0)
+1
疫情不算什么事,乱的事情多着呢
-
**🌻
;
2023-3-14
(#15268296@0)
+2
会是什么事情?
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268433@0)
是啊 最近国内的油车价格降的很多 给大折扣。怎么这儿就那么难买。看不懂
-
micah
(mica);
2023-3-14
(#15268299@0)
国内疫情花钱太多,汽车销售大降。这边汽车销售旺盛。
-
txn
(秦川);
2023-3-14
(#15268346@0)
这旺盛是不是因为没车?
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268434@0)
tesla 不用等, 每天50多人排队提车。。
-
torontoer
(ilovetoronto);
2023-3-14
(#15268322@0)
+2
那是不是说明供应链不是主要因素?
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268441@0)
汽油车上的配件太多, 任何一个配件都可能delay整个装配过程。特斯拉采取的是极简策略, 车上连按钮都没有几个。配件少太多。。
-
torontoer
(ilovetoronto);
2023-3-14
(#15268547@0)
+1
供应链没有完全恢复,美加市场利润差太大,优先供应美国市场
-
crazyworld1234
(Iifeisgoodwithabeer);
2023-3-14
(#15268331@0)
+3
印象中一直是美国车价全世界最低。
-
ilovecar6021
(车还没坏呢);
2023-3-14
(#15268403@0)
+1
按现在的汇率差很大,另外美国可以任意加价,加拿大法律不允许,所以加拿大的新车利润空间小。销量大的市场和经销商话语权肯定大,所以除非美国市场慢下来,否则短期没有改善
-
crazyworld1234
(Iifeisgoodwithabeer);
2023-3-14
(#15268415@0)
这里的其他家庭耐用品也并没有这样啊?电视,冰箱,洗衣机...之类的。
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
{108}
(#15268439@0)
+1
供应链没有完全恢复,应该是针对所有商品,美国车的利润大,市场大,从来都是这样状况,现在加拿大买车可不便宜。
一场疫情把整个食物链搞得天翻地覆,一时半会很难恢复了
-
shaoxing
(绍兴师爷);
2023-3-14
(#15268388@0)
可别的行业好像基本恢复了啊?以前借口说是芯片,可现在芯片都滞销高库存了。
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268438@0)
+2
别的行业也没这么快恢复呢。你看财富五百强企业的营收,大部分都下跌。
-
shaoxing
(绍兴师爷);
2023-3-14
(#15268562@0)
这个营收主要和经济变差消费能哦变弱有关吧?
-
straw0910
(linda);
2023-3-14
(#15268828@0)
是,还有劳动力市场萎缩,疫情给全球经济造成的影响好比人中风一样,虽然大脑苏醒,但是四肢僵硬无力,部分器官功能尚未全面恢复。
-
shaoxing
(绍兴师爷);
2023-3-14
(#15268866@0)
供应链问题,据说日本车恢复供应链还要至少三年。现在这些dealer真是坐地起价
-
hash
(哈希);
2023-3-14
(#15268551@0)
会不会生产力转移到军品上了?
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ilovecar6021
(车还没坏呢);
2023-3-14
(#15268846@0)
也就日本车紧俏吧,而且听说本田也不用怎么等,就是Toyota 比较拽。。。
-
cookie321
(cookie);
2023-3-14
{618}
(#15268849@0)
+1
Toyota expects output of up to 10.6 million vehicles this year but warns final shipments could be 10 percent lower if chip problems persist.
Full Story:
https://europe.autonews.com/automakers/toyota-sees-vehicle-output-recovery-2023-some-risks
本田现在也需要等,accord需要最早4月份,还不保证, 现在车行连个demo都没有啊。
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torontoer
(ilovetoronto);
2023-3-14
{47}
(#15268884@0)
而且不可以谈价钱, 最低配的MSRP已经3万8了。。
中国车在大降价,马斯克+没钱消费=汽油车亏钱卖,除了房子第二大消费市场困难
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1yizhen
(yizhen);
2023-3-14
(#15268891@0)
+1
还是供应链,如果买中国产进口的车基本不缺货,反之,北美工厂的基本都缺
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tiger7
(7tiger);
2023-3-20
{80}
(#15282571@0)
油车以后也越来越难卖了,model Y中美的差价已经1w5刀了吧,特斯拉的降价空间太大了
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生意又来了,可惜我不想接,因为这个是V8 turbo 的Mercedes ,拆起来太糟心了。
车子得怪病了,想破脑瓜也不明白,2011GMC Acadia 3.6 V6, 每次在加油站就打不着火,回家就一切正常,啥事没有,症状如下:
天姥爷,5顿重
在2024年中期业绩报告发布会上,中国人保财险总裁于泽表示:“新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素,使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车。” 此前,于泽判断整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高出10个百分点以上。
刚才发生的碰撞warden and sheppard
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