别纠结了，一句话，告诉你，为啥国产车，从燃油到电动，注定都是工业垃圾中的战斗机

eleclan(eleclan)

道理很简单，平台生命期，型号持续性，计连贯性

以最可靠的丰田乘用车佳美为例，一般每个GENERATION在5到6年，丰田的皮卡，比如TACOMA，每一代更加是夸张，达到了10年以上

这么做的好处在于，厂家有足够的时间听取用户反馈，不断微调修复车型平台的各种BUG

反观国产车，每个品牌，每个车型都是短命鬼，厂家恨不得年年出新品，换个新设计大拉皮

以前燃油车时代还好，因为传统引擎（丰田，三菱）和自动变速箱（爱信）技术完全掌握在人家手里，所以不能随意出新品，现在来了电动车，弯道超车了，好家伙，这下奸商们完全放飞自我，生产出的电动车，往往刚下流水线就往填埋场扔，为啥？技术升级了，补贴政策变了，刚好续航力等参数低于补贴下限，所以不得不当作垃圾扔掉

中国的家用车，跟P2P，小黄车一样，更像是金融产品，交通工具的属性倒是次要的

以垃圾思维生产垃圾商品，迎合民众垃圾消费观（PDD），这么搞汽车工业，能搞得好，搞得定那真就见鬼了

(#15644219@0)
Last Updated: 2023-9-3
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透彻 -facenorthface(小北); 2023-9-3 (#15644229@0) +4

我就爱一针放血，放光光😄 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644258@0) +1
又被长发蝈忽悠了,他是专门捡中国垃圾的 -xiaozuiba(老牌铲屎官); 2023-9-3 (#15644351@0) +7

以前微信还能随便看视频的时候，天天都能看到比亚迪自燃的视频，还真有人敢买。 -donot(田长第九); 2023-9-3 (#15644230@0)

嘿嘿嘿嘿，国内没得选，便宜得车都一个样 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644263@0)

手机呢？保守思维的人不能理解中国发展的快节骤，不能理解现代人对新事物的快速接受，以为自己就是世界，和自己不一样的都是异端 -abcdefghi(9alphabetic); 2023-9-3 (#15644237@0) +4

总结的非常好，我认为电动汽车更像家用电子产品，手机而不是汽车，特点就是不停的更新，换代，更注重新的卖点，而不是耐久性 -opulus(opulus); 2023-9-3 (#15644285@0) +3

👍，就是这个理，汽车是耐用消费品+交通工具，脱离了这个定义，汽车还叫汽车吗？ -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644295@0) +2

什么都需要时间的积累，过去中国车很差，现在说的过去，你用过现在的吗？ -beyondmountain(山的那边); 2023-9-3 (#15644308@0)

现在得国产车，包括合资品牌在内，质量是越来越差了，哪个国内没亲戚，哪家没私家车，你得观念还停留在计划经济时代？😄你油管上看看修车频道就懂了 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644315@0)

韩国从一无所有到现在造车，有没有弯道超车？ -meeteveryone(那就这样吧); 2023-9-3 (#15644325@0)

革命尚未成功，同志还需努力，韩国车照样处于底层，特征是没有卖得动得豪华品牌 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644332@0) +2

丰田佳美82年推出,5-6年1代,中国红旗是58推出,到目前共6代,10年1代 -xiaozuiba(老牌铲屎官); 2023-9-3 {381} (#15644349@0) +3

Full Story:
https://zh.wikipedia.org/zh-hans/%E7%BA%A2%E6%97%97%E8%BD%BF%E8%BD%A6

说说看国内四儿子店得维护标准，从侧面看看国内汽车得质量 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 {360} (#15644359@0)

机油，一年一换，或一万公里（这是最不该宽容得项目，反倒最宽容，为啥，因为换了也白换，木桶原理）

防冻液，每两年或四万公里一换

刹车液，每两年或四万公里一换

轮胎，每五年或五万公里一换

火花塞，每三万到五万公里一换

等等，这个质量，你我就呵呵呵吧

听说加拿大低配版的特斯拉是上海产的，有点儿怕怕的感觉。不过IPHONE倒是希望是中国造的，别是印度产的。 -ff2021(码农闰土); 2023-9-3 (#15644365@0) +1

上海产的特斯拉倒是最不需要担心得，别得不说，装配质量比任何其他产地都要好👍 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644369@0) +1

假如国产品牌真的出口到北美，俺相信质量应该也还可以，好比小时候买的出口转内销的东东，虽然是等外品，但是也比自己给自己生产的东西好的多得多。虽然是一个牌子，外销和内销的简直完全是两样东西，据说好多食品都这样。 -ff2021(码农闰土); 2023-9-3 (#15644378@0) +1

没错👍👍👍 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644427@0)

中国企业都是捞快钱，哪里想着要沉淀深耕去做百年老店？耍小聪明钻空子。民营企业赚到钱就行了，如果超过公营，就要倒霉了。中国立国的根本就是公有制 -lay(lay); 2023-9-3 (#15644379@0) +1

😂👍👏 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644385@0)
不能怪企业，企业的命运根本不由业主掌控，说让你完蛋就完蛋，不挣快钱能行吗？ -donot(田长第九); 2023-9-3 (#15644397@0)

😂那华为呢？ -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644430@0) +1

Oh boy, you know too much! 😁 -**🐐; 2023-9-3 (#15644437@0) +2

实事求是地说欧美日的汽车产业有沉没成本的压力， -daynnight(@_@); 2023-9-3 {220} (#15644445@0)

其庞大的燃油车生产线是转型的沉重负担。这就是典型的路径依赖。中国能异军突起靠电动车。相比之下欧美日并不具备技术储备的优势。当然野蛮竞争，骗补贴的例子听过。但大浪淘沙，能在市场上存活下来的就是优等生。不用多，一两家就够了。

哦，汽车达人，您有驾照吗？😄 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644671@0)

我前些日子开过国产的车，汽油车。驾驶感受还行，只有些小问题，比如侧视镜，后视镜，倒车摄像，需要适应一段时间，和韩国车比较接近。 -dw9857101(黑松鼠); 2023-9-3 (#15644449@0)

日本，韩国车进入欧美市场时也是垃圾中的战斗机。日本车靠70年代的石油危机。十年前你也无法想象满大街的现代车。时势造英雄，江山代有才人出。眼睛只会往后看，怎么能看清未来呢？ -daynnight(@_@); 2023-9-3 (#15644460@0)

😂中国的汽车工业发展多少年了？多大的市场啊驱逐舰已经超过了美军结果汽车还停留在在韩国车九零年代的水准十年前你需要想象韩国车说明你没长眼亚运会之后北京满大街的现代出租车 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644470@0)

九十年代的北京出租车应该还是面的、夏利的天下，满大街的现代伊兰特那是2000年以后的事，北京现代是2002年成立的。 -bluebox(bluebox); 2023-9-3 (#15644566@0)

一听就是北漂，或者没机会北漂，1990年，北京亚运会，韩国作为友好邻国向我国捐赠了340辆现代excel和60辆第二代索纳塔，亚运会结束后，这些车下放到出租车公司使用，当时的北京，遍大街的出租车都是北京现代 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644645@0)

呵呵，北京的出租车怎么也有几万辆，这区区400台韩国车还不至于满大街都是。你说对了一条，我确实连北漂的机会都没有。 -bluebox(bluebox); 2023-9-3 {59} (#15644677@0)

1990年北京出租车总量15000，但是，如果你有一点点常识就知道，这些车不会同时出现在北京市中心，但400辆+不断增加的面子工程韩国车一定会，所以，你如果在繁华地段，五分钟看不到韩国车，说明你刚下火车，看不懂车标 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644684@0)

“1991年北京出租车是1.3万辆，面的数量占18%，1994年达到了6万辆，相当于全国出租车总量的1/6，其中面的占54%，当时的北京是国内出租车最多的城市，没有之一，参与出租车营运的人高达7万人。北京街头光是面的就有3万多辆，真的是随处可见”。（ZT） -bluebox(bluebox); 2023-9-3 (#15644693@0)

你觉得北京党政班子脑子坏了，把面的塞满天安门广场，把现代车发配雄安大兴？😄 -eleclan(eleclan); 2023-9-3 (#15644697@0)

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别纠结了，一句话，告诉你，为啥国产车，从燃油到电动，注定都是工业垃圾中的战斗机

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