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中国今年全年汽车出口量预料将首度超越日本，成为全球最大汽车出口国，主要拜在俄罗斯与墨西哥市占扩大、及电动车渐受欢迎所赐。

日经新闻报道，中国汽车工业协会（CAAM）的初步数据显示，中国今年1到11月的汽车出口比去年同期成长58%至441万辆，领先日本同期汽车出口。日本1到11月出口399万辆汽车，全年预料将为430万辆左右。

日本上次跌落榜首，是在2016年被德国挤下。中国已企图成为汽车出口大国，以全球转向电动车为达成目标的方式之一。

不过，俄罗斯市场也助了一臂之力，因为日本和西方对手退出俄罗斯市场，已嘉惠中国车厂。中国1到10月出口73万辆汽车到俄罗斯，比一年前暴增七倍。奇瑞汽车和长城汽车已出口汽油车到俄国，包括中型和大型休旅车（SUV）。

中国今年来斩获第二大的市场为墨西哥，出口量攀增71%到33万辆，中国车厂已寻求在当地建立客户基础，作为最终前进美国和加拿大市场的据点。奇瑞、上汽集团及安徽江淮汽车对墨西哥出口全都成长。

根据中国汽车工业协会的数据，中国1到10月出口的电动车和其他新能源车辆也跳增77%至143万辆，占了同期整体汽车出口的34%。

中国多数出口的能源车辆都输往欧洲和东南亚，以在上海有超级工厂的特斯拉（Tesla）、以及比亚迪（BYD）驱动出口。比亚迪的Atto 3休旅车在欧洲售价约3.8万欧元（约4.2万美元），低于当地电动车平均5万到6万欧元的价格区间。

中国今年全年汽车出口量预料将首度超越日本，成为全球最大汽车出口国。（美联社）

中国车厂也扩大对东南亚出口，抢攻日本车厂的地盘，日本车厂则因缓慢转向电动车，导致市场遭蚕食。中国1到10月对其他亚洲市场出口的新能源车数量，接近出口到欧洲的水准，对泰国出口更是倍增，超越到英国市场的出口。

美国顾问业者AlixPartners董事总经理铃木智之指出，中国车厂出口竞争优势的一大因素，是国家补贴。