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枫下家园 / 我爱我车 / 转帖：与特斯拉model3的十个月
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-29
(#11858460@0)
+1
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其他都没问题，但是续航是ev的短板，续航是目前购买哪辆ev的决定因素。我认为拥有一票否决权
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-29
(#11858940@0)
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当年iphone刚出来的时候其他手机厂商群嘲电池只能用一天的手机，现在呢？
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11859817@0)
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两者不具可比性。我说的是我三年多来的经验，也代表很多特斯拉S/X/3车主的看法：即长途太慢。这是我第二次开着这辆s90D到佛州了。大大小小的长途我也开了不少了。S能上150kwh的电池，X得到170甚至180。这样的配置才够，然后就是加快充电速度。
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
{138}
(#11859844@0)
+2
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现在绝大部分用户都主要用车上下班买菜，像我买了半年只用它跑过一次长途，更何况基本每家两个车，真要跑特别偏僻的地方可以用燃油车。这个跟手机情况完全一样：极少用户需要长期待机
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11859931@0)
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完全成为主流，必须能作为家庭唯一一辆车来使用。这点上不仅充电速率不够，更重要的是inconvenience
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860357@0)
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传统燃油车用了一百多年来发展到现在这个方便程度，刚出来的时候也被吐槽没有马料站方便，容易爆炸，不好驾驶，那个时候还没有自动波…很多人家一辆马车，一辆汽车…现在呢？
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860371@0)
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你说得没错。我只是吐糟马一龙可以做得更好我自己的经验S90D基本满足所有需要，而且是辆开起来很舒服的车，要不然这次我也不会再开它到Florida。所欠者就是长途需要更长时间。4hrs @ 125km/h，并且有一定的headwind+heating/cooling+雨雪，我就满意
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
{190}
(#11860383@0)
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9494 电池还是问题 电池是日本松下发明的 知道为什么松下不研发电动车？
-scr(working.......);
2019-1-1
(#11862081@0)
+1
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我不认为续航上电池是问题。按照tesla的水平，它可以轻易再多塞30%的电池。而且它的电池成本比较低，已经在USD 120/kwh了。但是，快速充电时会放出大量的热，这在工程上还需要重新设计。
-blackscraper(blackscraper);
2019-1-1
{147}
(#11862173@0)
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做汽车是很麻烦的一件事情，最近几十年来Tesla是唯一的新汽车公司，倒掉的倒是有一大批，Tesla自己也几次差点倒掉
-wuyg719(wuyg719);
2019-1-1
(#11862310@0)
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没有HUD绝对是一大败笔，里面很多人吐槽关键信息在右侧的大屏幕，要转头去看不安全。HUD也不算贵啊，我的车加两三千就可以装，估计是没有空间装。
-grainsw(两只小猪之神勇小白鼠);
2018-12-29
(#11858944@0)
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无人驾驶才是将来的王道，hud也只是一个临时解决方案
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11859815@0)
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我不看好特斯拉这套东西能实现真正的无人驾驶。从一开始就是。不论马一龙如何忽悠，他也没实现年底全自动驾驶。今年不行，明年我看还是不行。AP 1.0充其量就是adaptive cruise control + lane keeping，还有一个不太实用的automatic lane change. AP 2.5加了一些东西，但是目前release的版本连红绿灯都有困难。
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
{244}
(#11859848@0)
+2
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我不知道行不行，我就知道几乎每家汽车公司卯足了劲真金白银往里投钱。
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11859941@0)
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别人都在使用lidar,这位马一龙不舍得使用lidar。基于此，我认为实现不了
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860360@0)
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我看过一篇文章，里面详细讨论了每种传感器的优缺点，然后里面有一个叠加图，多少种传感器能构成一个没有缺陷的传感器，里面的研究发现Lidar是没有十分必要，原因在于Lidar是黑白的，不能认识为人类眼睛设计的交通讯号，比如红绿灯和停牌的颜色Lidar认不出来，相比它的价格，它的作用是非常有限的，它也受下雨下雪影响
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
{279}
(#11860391@0)
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其实Tesla内部测试过Lidar，但他们认为这个没有前途，所以放弃了
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860394@0)
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按原作者的数据应该是14.2KWH/100KM,按我家Off-Peak的电价计算就是$0.92, 不知是否有错误。
-baisilver333(INITIATIVE);
2018-12-30
(#11860297@0)
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充电还有损耗
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860348@0)
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Off peak在我家是大约7分钱，我用了半年时间统计，平均每个月开3000公里，夏季增加27元电费，12月份增加35元，跟去年同期比
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860358@0)
+1
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我比你消耗更低。我属于铁公鸡的，能蹭就蹭。而且对我supercharger是免费的
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860362@0)
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我以前的油费平均在300 左右，现在少于50元，我还有一辆燃油车，偶尔开开，两人上班，没有办法只用一辆车
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860379@0)
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model 3如果后驱的话，雪地爬坡会不会打滑？见过后驱的宝马在薄雪的小上坡stuck。
-thinktwice(openmind);
2018-12-30
(#11860380@0)
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现在都是4驱，据往常经验，S85后驱没有什么大问题
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860390@0)
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买之前我调研过Tesla在挪威的后驱经验，当然没有四驱车好，但比一般的后驱车好很多，跟前驱车没有太大区别，估计跟它的重心设置有关
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860405@0)
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传统的后驱车因为前面有发动机，所以偏沉？重心偏前？
-thinktwice(openmind);
2018-12-30
(#11860414@0)
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应该是这个原因
-wuyg719(wuyg719);
2018-12-30
(#11860418@0)
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够细心的
-piston(jim);
2019-1-1
(#11862099@0)
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没有办法，这么大一笔投资，我得认真调研
-wuyg719(wuyg719);
2019-1-1
(#11862298@0)
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就是一个玩具，不堪大用，
-googlebot(bot);
2018-12-30
(#11860413@0)
+1
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玩具从何说起？有缺点，但是不属于玩具
-blackscraper(blackscraper);
2018-12-30
(#11860561@0)
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为什么这么说，开过多久的特斯拉？
-piston(jim);
2019-1-1
(#11862496@0)