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枫下家园 / 我爱我车 / 你预计，马斯克在中国上海开汽车工厂会成功吗？【特斯拉停紫光阁 李克强开年外事会见别开生面】
-111111(快乐老家);
2019-1-10
{2866}
(#11874761@0)
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byd的电动车已经非常多了，在厦门的出租车很多都是，非常好。北方可能差点因为天冷电池效率低而且暖气费电。
-blanc(so what);
2019-1-10
(#11874831@0)
+1
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厦门是很多电动出租车，但那些师傅都是上了船下不来的。充一次电只能跑到中午，要午睡后才能继续开。而且电费也不便宜，和油价差的费用差不太多，不划算。
-joost(JOOST);
2019-1-10
(#11875188@0)
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I would second that.
-blackscraper(blackscraper);
2019-1-10
(#11875404@0)
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比亚迪的品牌太低端，和特斯拉的客户群差着好几个档次，两者不构成竞争关系。
-grainsw(两只小猪之神勇小白鼠);
2019-1-10
(#11875363@0)
+1
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踏踏实实做电车，不要搞火箭，不要搞自动驾驶，确保资金链不要断裂，就会成功。我有点好奇特斯拉有没有被中国政府要求转让（部分）技术。
-madog(武疯子);
2019-1-10
(#11874950@0)
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中国的电动车技术不输给特斯拉。特斯拉在美国刚宣布建一个兆瓦电池厂时王传福也宣布在中国建两个兆瓦电池厂。
-blanc(so what);
2019-1-10
(#11874965@0)
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你的论断不符合中国EV业界的共识。工业化电池水平和松下差两三年，电池管理系统水平和Tesla的差距要更大些
-blackscraper(blackscraper);
2019-1-10
(#11875394@0)
+1
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到是觉得马斯克的火箭搞的不错：火箭的回收和载重量世界第一（60吨，中国只有20吨）
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875004@0)
+3
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电动车当然好：不污染环境，但电池是瓶颈，所以不太看好。自动驾驶问题太多，比人的操控也差的很远。但探索新技术还是好的，让时间来证明一切吧！
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875015@0)
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电池的问题：1. 充电后行驶里程太短。如果发明了一种新电池，充电后能行驶1000公里，电车的普及就很快了 2. 电池的老化。一般电池的寿命只有3～5年，更换价格昂贵。国内有个人，买车花了7万，换电池却要8万，因为买车时有政府补贴
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875085@0)
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3. Charging time is too long
-new_york(Tennis);
2019-1-10
(#11875106@0)
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如果充电后行驶里程能到1000公里，就不用担心充电时间了，可以到达目的地后，人吃饭、睡觉，车充电
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875161@0)
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需要急用时这个就是大问题
-new_york(Tennis);
2019-1-10
(#11875383@0)
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其实无线充电才是未来方向，包括太阳能充电，那样才有可能达到无停车连续充电，但是，现在主要问题还是在安全性和可靠性上面。。。
-ballfan(BALLFANS);
2019-1-10
(#11875488@0)
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如果到了一个普通hotel, 用110V的插头，多久能充满？
-thai68(仁义);
2019-1-10
(#11875893@0)
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这样的电池现在还没有。今后有一天如果研制出了这种充电后行驶里程达1000公里，充电时间又短，同时体积、重量又能装在车里，那就是重大突破，电车的普及就很快了
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875920@0)
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tesla就有110V充电，就是很慢。。。
-ballfan(BALLFANS);
2019-1-10
(#11875925@0)
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是啊，所以在电池技术没有重大突破之前，大部分人还是不会买电动车。因为销量小，成本无法分摊，Tesla的价格估计短期内很难下来
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875928@0)
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3-5年？那是某些中国不入品的拼凑货色，Tesla的东西没那么差。
-blackscraper(blackscraper);
2019-1-10
(#11875438@0)
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还有个人，车子显示还能开80公里，他知道20公里处有个充电站，但刚开一会，车就没电了，趴在路上，这就是因为电池老化的原因
-sprinter(Sprinter);
2019-1-10
(#11875089@0)
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啥都抵不过大批量生产后的成本下降，价格将是最终的决定性因素。
-nowunderstood(whooweswho);
2019-1-10
(#11875303@0)
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还有成立党支部。。。LOL
-firenewt(fn);
2019-1-10
(#11875213@0)
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会的。现在全世界人都死死盯着中国人的钱包。中国已经成了又一个人傻钱多的新大陆。
-wifi(远方);
2019-1-10
(#11875018@0)
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当发现其中一款汽车车门自动打开时占用空间较大时，李克强向马斯克建议：“这一设计需要根据中国停车位大小进一步改进。中国市场虽然巨大，但中国城市的土地有限，车位空间普遍紧凑。”---这段文字显然抄袭了三胖参观养鳖场并现场指导工作的新闻。
-xiangcaosh(船头);
2019-1-10
(#11875020@0)
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说道停车位，这个现在仅次于环保问题外一个大问题。中国很多居民楼建设都是90年代以前盖的，没有地下停车位，商场也是一样。这就导致乱停车，最后小区的一条街道只能过一辆车的空间
-guaner(_);
2019-1-10
(#11875035@0)
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火灾和医疗救护的隐患。
-nowunderstood(whooweswho);
2019-1-10
(#11875048@0)
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电动车是中国的战略选择。中国政府关心的更多是电动车在中国成不成功，而不是某一个车厂。马斯克来中国，会带来新的竞争，新的点子，成与不成都对中国的电动车工业有好处。
-haploidus(今剩叹);
2019-1-10
(#11875094@0)
+3
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国内的电动车实际上背了电池的燃油车。动力不能自动切换。买车主要是有补贴，在上海能免费上牌照。大部分车主只开燃油机，重量倒是重了不少。真正技术是TESLA的纯电动车和PRIUS的混动车，中国政府都不给补贴
-gta_palace(GTA_Palace);
2019-1-10
(#11875116@0)
+1
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请问你这是从哪听来的？几年前国内有个亲戚买了一部电动车，充满电可以跑三百公里。有一次出了趟远门回来的路上电池快没电了差点儿爬在半路，吓得不轻，从此两百公里以上的路不敢去了。如果真像你说的，应该不会有这问题吧。
说话要有理有据，信口开河，谁还信你。就算政府是个骗子，厂家和消费者不能个个都傻吧。
-new_york(Tennis);
2019-1-10
{270}
(#11875367@0)
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深圳公交车出租车基本都已经是电动车了，倒是想知道它们油箱在哪里，可是找不到呀
-superc(超级C);
2019-1-10
(#11875402@0)
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切，作假要有根据。去年回广州，TAXI佬抱怨说广东政府2020前要求全部TAXI改全电车，这个全电车充一次电才能跑200多公里，就要充电，他们TAXI佬赚钱要少很多了。
-jedi_xie(Jedi);
2019-1-11
(#11877032@0)
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路透社10日报道称，全球汽车制造商计划在未来5到10年内，在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出，其中近一半投向中国。由此，汽车行业正加快从化石燃料转型，重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。
-haploidus(今剩叹);
2019-1-10
(#11875312@0)
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蔚来汽车在国内都能卖上60几万，特斯拉model x要是相同价格，还怕不大卖。
-zhengsean(IT大叔);
2019-1-10
(#11875882@0)
+1