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工作学习 / 科技杂谈 / 今天波音工程师暴力拆解了AOA传感器
-yiguoke(一过客);
2019-3-14
(#11984248@0)
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先是推给印度外包软件，这里又要推给一个小传感器公司，反正没有波音设计上的问题，舍车保帅
-gamemaster((~~));
2019-3-15
(#11984794@0)
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没错：首先的问题就是 原设计已经无法与新引擎匹配了。要不就换回小引擎，要不就得重新设计新机。靠软件弥补硬件缺陷本身就不靠谱，而外包给印度那就 (不靠谱)^2.
-yiguoke(一过客);
2019-3-15
(#11984840@0)
+1
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再就是：同样的传感器，为什么在别的机型上用就没问题呢？
-yiguoke(一过客);
2019-3-15
(#11984845@0)
+1
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店大欺客。如果设计思路有问题，找什么原因都没用。就算传感器有问题，你的容错呢？你的多重保险呢？你的耐受试验呢？电子元件的可靠性筛选试验呢？飞行员的掌控是第一位的，怎么能和软件冲突呢？
-hnryll(松树);
2019-3-15
(#11984883@0)
+5
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这才是内行说的话。如果真是因为一个传感器的问题飞机就掉下来，那写控制程序的基本脑残，而且也不符合美国设计安全标准啊，怎么能让飞呢。无语了
-fireandwater(笑看苍生);
2019-3-15
(#11985786@0)
+1
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是的，感应器生产厂家应该提供不同温度，湿度，气压和空速下的修正值或修正曲线，如果没有，波音自己也早就应该测定之。如果737-700，737-800 已经一直用同样的感应器的话，那早就该有数据了。为什么此前机型没问题？
-yiguoke(一过客);
2019-3-15
(#11985851@0)
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另外 美国的737 max 驾驶员也都曾抱怨过飞机的低头动作。估计波音这次会赔死。
-yiguoke(一过客);
2019-3-15
{267}
(#11985875@0)
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https://www.mitbbs.com/article_t/Military/52977971.html
-yiguoke(一过客);
2019-3-16
(#11986990@0)