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工作学习 / 科技杂谈 / 虎门大桥目前来看很快会断，如此大的震荡带来的疲劳破坏，对桥体损坏是致命的，何况广东台风天气普遍，7级风真的太多了。
-liaison01(红桃A);
2020-5-5
(#12928761@0)
+2
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不是说什么涡流共振吗？可以通过修改风口改变气流规律不？
-benii(惊坐起);
2020-5-5
(#12928770@0)
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可以将桥的侧面迎风面加装圆弧导风板试试吧，不起作用就得扒掉。不过从视频看，更像是部分悬索产生永久塑性变形，引起桥体受力失去平衡产生的震荡，风不是最大祸根。
-liaison01(红桃A);
2020-5-5
(#12928788@0)
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你是说这桥没救了？这他妈就太浪费了
-benii(惊坐起);
2020-5-5
(#12928806@0)
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估计当年用的是汕头的钢缆，钢丝。:=(
-yiguoke(一过客);
2020-5-5
(#12928824@0)
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🤣🤣🤣
-sailor(Ocean & Mountain);
2020-5-6
(#12928876@0)
+1
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你也许应该听说过: 当年汕头一带的钢筋 是怎么回事？：）
-yiguoke(一过客);
2020-5-6
(#12928886@0)
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Have no clue. What was that?
-sailor(Ocean & Mountain);
2020-5-6
(#12930791@0)
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不光是钢筋，潮汕的包工头也是大胆的出名的。
-guestagain(guest again);
2020-5-6
(#12930950@0)
+1
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唯有 降低桥体的自有共振频率。
-yiguoke(一过客);
2020-5-5
(#12928820@0)
+2
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感觉是：90年代盖的 偷工减料。自重低于要求 导致自有共振频率高了。
-yiguoke(一过客);
2020-5-5
(#12928817@0)
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主要是风的方向和速度。那个地方经常有比七级大的风也没出事，但如果风速和方向正好能吻合某个设计缺陷，能够引起桥的共振那就麻烦了。只能希望风尽快停下来
-redstarz(老红星);
2020-5-5
(#12928821@0)
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这些 在设计时居然没考虑？哈~！
-yiguoke(一过客);
2020-5-5
(#12928829@0)
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虎门大桥无论是设计还是施工均为天朝首次尝试，在天朝桥梁史上有特殊的地位。看在首次的份上，就算没考虑到，这也是一个了不起的成就
-redstarz(老红星);
2020-5-5
(#12928836@0)
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OK，那就 按你的意思 保留它，做成纪念碑。在附近重修一座连接珠江两岸。
-yiguoke(一过客);
2020-5-5
(#12928842@0)
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还是但愿能没事吧。虎门大桥一天的过桥费收入就有七百万。这停一天要给国家带来多少损失啊？
-redstarz(老红星);
2020-5-5
(#12928848@0)
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就这几下晃动，我不知道有没有内伤。这得问专家 而且应该是第三方，或国际上的独立的工程咨询公司。
-yiguoke(一过客);
2020-5-6
(#12928880@0)
+1
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这种小事还麻烦第三方，那国家的损失就更大了
-redstarz(老红星);
2020-5-6
(#12929674@0)
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你们多虑了，这种大跨度桥在设计的时候考虑的两大因素就是抗风和抗震，这次出现的局部抖振是大跨度桥颤振的一种，目前主要原因是养护单位在桥面加装的1.2隔离墙，改变了风载和动力特性。现在设计单位已经要求紧急拆卸隔离墙，恢复设计风载，这样可以避免大桥出现严重涡振
-shaoxing(绍兴师爷);
2020-5-6
(#12928925@0)
+5
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虎门大桥当年的设计和施工都是国内一流的单位参与，她是中国人民的骄傲，是不会倒的！
-shaoxing(绍兴师爷);
2020-5-6
(#12928926@0)
+5
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国内官方可不是这种说法。而是说由于“漩涡风”引起的桥梁抖动，风没有了，就天下太平。养护单位表示不背锅。
-zx1123(123);
2020-5-6
(#12929306@0)
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隔离墙水马马上就撤除了，桥还是震荡，说明不是隔离墙的原因
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929442@0)
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那些钢缆需要更换了，这种桥主要力量是钢缆拉起来的。
-hunhunhunhun(不知道);
2020-5-6
(#12929448@0)
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那个设计专家一口咬定是隔离水马，结果撤除了还是抖，马上打脸
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929498@0)
+1
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他可以说是水马把桥体永久性破坏了，撤走也没有用了。
-spitfireto(很有意思);
2020-5-6
(#12929629@0)
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看视频隔离水马只有半人高，应该对风载影响不大，还没有桥上车流影响大
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929749@0)
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就是个质量问题。如果水马造成了这个现象，也只能说明设计的时候没有起码的预留量。如果水马的形状能改变受力，那么桥上绵延不断的车龙呢？
-spitfireto(很有意思);
2020-5-6
(#12929765@0)
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不承认也没用，不通车就说明有质量问题
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929794@0)
+1
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报道说后续震荡是惯性，会慢慢消失
-tzm_oasis(绿洲);
2020-5-6
(#12929503@0)
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都一天了还惯性？而且是停止后晚上又开始抖动
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929741@0)
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🌹昨晚热点,良好的学术氛围,点赞!
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-5-6
(#12928950@0)
+4
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精点呀
http://m.361t.org/v/737456526/
-johnn(none);
2020-5-6
{82}
(#12928975@0)
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风洞专家的回复
-cw2000(看看);
2020-5-6
{57}
(#12929492@0)
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这个需要去检查，不是专家坐家里联想。虎门附近跨珠江口大桥有20多公里，全部是类似的桥。
-hunhunhunhun(不知道);
2020-5-6
(#12929508@0)
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我昨天说过秋千原理，现在秋千停下来了。没问题了。这种桥设计过载都是2.5以上的系数，塌不了。
-blanc(no matter what);
2020-5-6
(#12929684@0)
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晚上，凌晨又抖动了，水马早就撤除了，还有什么理由
-greathk(greathk);
2020-5-6
(#12929790@0)
+2
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理由大把。这水马是就是因为要维修才放上去的。人家可以说还没修好
-redstarz(老红星);
2020-5-6
(#12929813@0)
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各种理由，就看你信不信了。超载的货车能导致高架桥侧翻，但为什么轮胎都安然无恙？
-zx1123(123);
2020-5-6
(#12930206@0)
+4
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我在就说了，你个问题主要不是风的问题，主要在吊索长期超载受力，一些钢索产生永久塑性变形，而这种变形因钢索的的质量不达标，钢索间变形会不同，这样桥梁的受力就会失衡，在风的诱导下产生类似的震动，由于振动过于激烈，桥面会造成疲劳破坏，所以判断断裂只是时间问题，都不会超过一年。
-liaison01(红桃A);
2020-5-8
{258}
(#12936031@0)
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这个桥已经运行了二十年了，以前从来没有这样震荡，所以一定出问题了
-wuyg719(wuyg719);
2020-5-6
(#12930774@0)
+1
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这次的风吹的不偏不倚，不大不小，那频率正正好就能让桥晃起来，差一点都不行，可以说是几十年一遇的
-redstarz(老红星);
2020-5-6
(#12930801@0)
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几十年一遇到了晚上把水马去掉还发生，这两个几十年一遇叠加等于几万年一遇，你信吗？
-wuyg719(wuyg719);
2020-5-7
(#12931897@0)
+1
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本来就和水马没关系，拿不拿都没影响，是桥的结构问题
-redstarz(老红星);
2020-5-8
(#12936324@0)
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水马会改变桥的共振频率，那个风跟这个桥做对，一定要让它浪起来
-wuyg719(wuyg719);
2020-5-8
(#12936440@0)
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也许有关系吧，拿走以后随虽然还在动，但晃动的幅度减少了
-redstarz(老红星);
2020-5-8
(#12937002@0)
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最大的问题是不能走车了，晃动幅度再大点，估计车九飞下去了。。。
-tnt88(TNT88);
2020-5-6
(#12930736@0)