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枫下家园 / 我爱我车 / 回：电动车的两个大胆猜想：1.太阳能板的能量密度太低，靠车顶的面积，只能有几百瓦的充电功率，不足以充电汽车。 2. 汽车移动产生风不能用来发电， 当风推动发电机之后，风阻会立刻上升，从而消耗更多的电池能量来维持车速。 3.正确的趋势应该是会出现一个像联发科一样的公司，把电车白菜化。 像宁德时代这些做电池的公司也提供电池管理系统，提供整套的电池黑盒子，一些电机公司提供电机， 一些传统的汽车公司提供车架及悬挂底盘，像黑莓这样的公司提供车载电子系统。各个整车厂只设计生产外壳。和功能机时代的山寨机模式，最终的结果就是同质化，只有少数整车厂可以存活。
-joost(JOOST);
2020-7-23
{508}
(#13102217@0)
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说得好，有想法有深度。第3点我补充一下：不面对客户的中端部件会同质化程序化山寨化，但面对客户的终端产品一定会多样化个性化设计化。这是人性决定的，客户追求自己的独特性，商家追求产品的利润性，一拍即合才有了今天的产品引导消费的商业模式
-wongbo(万宝);
2020-7-23
(#13102409@0)
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另外advise姐姐的想法也很不错，Initial了一个有趣的topic，大家对她的attitude也只是建立在以往的恩怨情仇上
-wongbo(万宝);
2020-7-23
(#13102410@0)
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特斯拉的vertical integration 把各个环节都涵盖了，价格会降到整合车厂的成本以下，其它车厂陷入两难境地，要么销售越多EV赔钱越多，要么不涉猎EV等着末日到来。总之它们错过了TESLA这几年的积累期，来不及了。
-walkthrough(老花镜);
2020-7-23
{240}
(#13103450@0)
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现在Tesla宣布300 Mile EPA range是minimum，大概又要删掉不少往EV挤的厂家。
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-24
(#13104138@0)
+1
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Tesla最便宜的3起价也要5万3，这个是宝马四系的的价位了，还有一大半低价市场空缺。
-irobot2020(我是机器人);
2020-7-24
(#13104160@0)
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目前挤的就是宝马奔驰这些车。时间长了，大家也能看到EV的综合成本很低，那样就有可能去挤占低价车市场了
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-24
(#13104260@0)
+1
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哦，那我们现在就安全了。
-irobot2020(我是机器人);
2020-7-24
(#13104405@0)
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没有可能特斯拉一家通吃的，它再好，也不能满足所有人的需求。而且模块化后，别人专注的模块可能更专业更好。
-joost(JOOST);
2020-7-24
(#13104541@0)
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特斯拉的agile和创新速度是IT行业的，哪里是汽车行业能比的，追赶的速速都不如发展的速度，差距只会越来越大。特斯拉每个gigafactory 自身都是学习和创新，生产线工艺也在创新，成本大幅下降。
-walkthrough(老花镜);
2020-7-24
(#13105309@0)
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我一直期待汽车各部件模块化，接口标准化时代的到来。就像当年去电子市场买各种配件自己组装电脑一样，将来都自己组装汽车。不过如何通过安全性检测是个问题。
-exception(违例);
2020-7-24
(#13104125@0)
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骨架固定，通过安检即可
-lovesports(wow);
2020-7-24
(#13104147@0)
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很多kit car，像你说的那样几乎不可能，那太boring了，
-irobot2020(我是机器人);
2020-7-24
(#13104167@0)
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猪养大了再杀。如果条件成熟，大国可以强制制定标准化接口标准。电动车的组建不多，模块化可行性很高。
-joost(JOOST);
2020-7-24
(#13104557@0)
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电动车的主要问题不是车，是电池，电池技术几十年没突破了，目前的电池非常不适合轿车电动化，航程太短，tesla稍微解决电池充电管理，但电池安全性还是无法解决，每个tesla都带着一个炸弹，
-googlebot(bot);
2020-7-24
(#13104509@0)
+1
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500公里的航程对于绝大多数人（95%以上）来说绰绰有余了，电车不能普及的问题一是价格还太高，二是充电问题，充电桩普及程度远远低于加油站。这个对于经常需要长途旅行和高里程数的人非常重要。
-coolrock(coolrock);
2020-7-27
(#13109365@0)
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我觉得是这个理，价格太高是最大的问题，一看Tesla那个车，跟奔驰宝马同价位的一比就知道了。
-irobot2020(我是机器人);
2020-7-27
(#13109377@0)
+1
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这要看你比什么了，如何比了。
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-27
(#13109436@0)
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豪华车比的就是舒适豪华品牌。Tesla那个座位那么滑溜溜的根本坐不住，其他做工差这个油管上很多。
-irobot2020(我是机器人);
2020-7-27
(#13109452@0)
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做工是蛮差的，但是也有优点。
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-27
(#13109613@0)
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Tesla 3 这么丁点儿大的车跟烤肉差不多大。。
-gustytiger(虎啸风生);
2020-7-27
(#13109573@0)
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宝马3也大不到哪里去，也许更小
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-27
(#13109617@0)
+1
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都小， 俺这1m88的个头儿， 这仨车都是玩具车！！。
-gustytiger(虎啸风生);
2020-7-27
(#13109654@0)
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而且TESLA 3 真是巨丑无比 ， 从内到外。。哈哈， 个人感觉， 别在意啊。 。。感觉CIVIC都比他顺眼。。
-gustytiger(虎啸风生);
2020-7-27
(#13109656@0)
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外形是蛮难看的。model 3的车主别扁我就是了。里面没注意过
-blackscraper(blackscraper);
2020-7-27
(#13109747@0)
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一座进去， 脑袋都顶天棚了。。
-gustytiger(虎啸风生);
2020-7-27
(#13109658@0)
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你们都有很多创意，不过汽车这个东西，作为交通/运输工具，将来也许不需要了，日常物品及食品都可以送到家，上班可以在家，你也就剩下度假需要了，可能公共交通/共享交通才是趋势，私家车很快会推出历史舞台
-lifewillbebetter(XYY);
2020-7-27
(#13109530@0)
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私家车很快会推出历史舞台??? 估计您是不开车的。。。
-hi12345(12345);
2020-7-27
(#13109578@0)
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呵呵。。。。。
-lifewillbebetter(XYY);
2020-7-27
(#13109887@0)