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枫下家园 / 我爱我车 / Waymo is opening its fully driverless service to the general public in Phoenix， TaxiAsService离大众还有多远？
-walkthrough(老花镜);
2020-10-8
{220}
(#13228360@0)
+1
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其实无人驾驶运货挺好，出事也只是财物损失。把人当货运，风险太高，实现难度大。无人驾驶的和有人驾驶的路分开。
-manniangpai(慢两拍);
2020-10-8
(#13228393@0)
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我估计无人驾驶是在安全的情况下由AI操作，复杂情况machine 不能确定的情况下就停下来交给operator 处理，有5G 网络后一个operator 可以同时控制10+ 行驶车辆， 加上90%非行驶100+ in total.
-walkthrough(老花镜);
2020-10-9
(#13230664@0)
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就算有5G也只是解决车辆到信号中继站的连接，到中控还是普通网络啊。现在的网络ping延时几十毫秒都算快的，几十毫秒100公里的车子都开出去小一米了。没事operator不需要干预，控制一万辆车都可以。有两辆车同时出事就顾不过来了
-manniangpai(慢两拍);
2020-10-9
(#13230676@0)
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keyword "不能确定的情况下就停下来". 高速公路比较简单，不存在roundabout等复杂情况，现在的自动驾驶level 4应付一般情况已经没有问题。
-walkthrough(老花镜);
2020-10-9
(#13230787@0)
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漏看了，谢谢提醒。感觉速度是关键，想停下来也不容易啊。现在车子都是人脑控制（目前貌似比AI还强点）的情况下，在高速上出了问题想停下来还能安全也蛮不容易的
-manniangpai(慢两拍);
2020-10-14
(#13239823@0)
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我出过一次车祸，森林里突然窜出了一条狗，我有了一秒钟的延迟，如果是自动驾驶，一定会比我反应快。
-walkthrough(老花镜);
2020-10-15
(#13240876@0)
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同意，人脑容易懈怠。现在的自动驾驶紧急情况需要人来干预，人脑反应没那么快的。只是运货对安全的要求就不用那么苛刻，使用的门槛可以降低不少。
-manniangpai(慢两拍);
2020-10-15
(#13241094@0)
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无人驾驶汽车不可能通过远程控制，太多出问题的可能性了。目前全球没有一家无人驾驶汽车是通过远程控制的。5G的最大用处我觉得是可以及时通报实时交通情况，然后通过交通管制中心发送指令自动调整无人驾驶汽车的路线。
-coolrock(coolrock);
2020-10-15
(#13241660@0)
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别把5G想得太好。低时延也就是最终接入设备低时延。骨干网的时延还是存在的。所以指望实时是不可能的。waymo的还是靠AI
-blackscraper(blackscraper);
2020-10-15
(#13242465@0)
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交通情况延迟一点问题倒是不大，差个几秒都没有问题。远程控制的话那就是生和死的关系了。还不要提及信号和干扰的问题。所以无人驾驶不可能通过远程实现。
-coolrock(coolrock);
2020-10-15
(#13242491@0)
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BaiDu也推出了“无人驾驶”，新闻上看到的，不知道在北京这种地方咋实现，如果在北京实现了，那复杂技术就可以全球普及了。
-walkthrough(老花镜);
2020-10-15
(#13242514@0)