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工作学习 / 科技杂谈 / 国内新生事物发展的好快：百度自动驾驶出租车在北京开放
-gavin_1000(风过无痕);
2020-10-12
(#13235385@0)
+2
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亩产万斤的情况也了解一下。另外，虽然黄老板是华人，但没了N家的GPU，那些东西就是一堆废铜烂铁
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13235391@0)
+12
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为什么用又一年而不用亩产万斤做艺名?
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-10-12
(#13235776@0)
+2
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切，长者的故事说了你也不懂👎
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13235785@0)
+5
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长者是活在记忆了,这到没错
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-10-12
(#13235829@0)
+2
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另外，当年吹牛的时候为啥没想过会被钉在耻辱柱上？现在jjww的扮幽怨不可笑吗？
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13235791@0)
+7
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没造出来时候是造不出来,造出来了就会造不下去,造不下去了就成了玩具,玩几下就坏了
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-10-12
(#13235842@0)
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中国的那个混乱交通秩序，百度要是测试成功，可直接拿到北美来用，应该能轰动世界！静等进一步测试消息。希望不是又一个fake news！
-zbeifly(不是爱风尘似被前缘误);
2020-10-12
(#13235659@0)
+6
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仔细看了一下，沧州北京好像都是划出专用路测试，不知道专用路是否允许其他车辆共享，否则这不与有轨电车类似了吗？哪位懂行的说说？
-zbeifly(不是爱风尘似被前缘误);
2020-10-12
(#13235679@0)
+4
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这是研发路径之一，由易到难，先专用路，专用区域。有轨电车能做到无人驾驶也不容易。
-polmajia(随便);
2020-10-12
(#13235715@0)
+1
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你这个说法我无法认同，有轨电车无人驾驶有什么困难？你说说看
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235836@0)
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有轨电车并不是封闭车道，可以看作是一个平常车道的简化版模型，但关键的问题都存在，只是少一些。另外你下面提到网络速度和算法，我觉得技术上的难题不仅仅是这些，要实现工程化实用化，不同传感器（radar,lidar,camera, map,navigation）的数据融合恐怕更重要，而且再加上不同天候的影响因子，数据融合就更复杂了。没有好的数据输入，就没有后面算法的基础。
但我同意你的看法，法律法规方面确实是更大的问题。即使技术上基本解决好了，事故率远远低于有人驾驶，但是有人驾驶事故责任是相对清晰地，而无人驾驶就很麻烦。
个人浅见，随便聊聊。
-polmajia(随便);
2020-10-12
{414}
(#13235929@0)
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OK， 理论上真的很近了，只剩下测试，这有些类似电车取代汽车，只要政府推一下，就完成了，自动驾驶已经比人驾驶安全多了
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235943@0)
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测试和算法改进还真是难题，改装车的驾驶里程积累慢，没有里程积累就无法完善自动驾驶。百度只有几十辆车，积累自动驾驶里程三百万以下。Waymo 20 million miles, Tesla 3.3billion miles.
-curve(curve);
2020-10-12
(#13236622@0)
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这次不是专用道，但是驾驶位有安全员但不操作，感觉现在的路线像是无人公交车的概念，定点儿上下，我觉得离实用很近了
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235724@0)
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1957年的时候离亩产万斤的距离也不遥远。当年吹过的牛也别指望会被人轻易遗忘
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13235769@0)
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亩产万斤理论上是可以实现的，好不好，要讲科学，不要掺杂政治，问题的主要是现实上不可能大面积推广
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235852@0)
+5
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理论上可以实现？你这是中国梦又做起来了？
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13236411@0)
+1
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让科学家老钱给你科学的算一哈，你的物理知识水平应该和他不是一个量级吧，人是老冯的博士
-keysi(K.S);
2020-10-12
{593}
(#13236507@0)
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他还研究特异功能，你也来白话一下么。高级黑👍
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13236565@0)
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目前即使不使用农药化肥，土豆的亩产都比较容易达到2000公斤，环境理想栽培得当产量可以达到5000公斤/亩以上，有些实验品种还能更高。但是，小麦水稻还差得远。
-polmajia(随便);
2020-10-12
(#13236459@0)
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非专用道离实用还有很大距离。现阶段能把专用道专用区域的自动驾驶解决好就相当不错了。
-polmajia(随便);
2020-10-12
(#13235797@0)
+1
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无人驾驶主要难度主要是网络速度和算法模型的准确度，我们很多年前研究groupware就有研究，这10几年变化非常快，我不觉得离实用还有多远，主要法律法规和人（行业协会等等）的因素
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235844@0)
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无人驾驶最大的问题是不能出事,就像飞机一样,有人驾驶出多少事都没事
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-10-12
(#13235886@0)
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谁也无法保证永远不出事儿，这需要立法，我觉得无人驾驶已经比有人驾驶安全多了
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235896@0)
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Tesla 的方法不需要依赖高速网络，不需要升级硬件；别家都是用Lidar 和高精地图，需要高速网传输大量数据，胜负很快见分晓了。
-curve(curve);
2020-10-12
(#13235936@0)
+1
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Tesla更借重AI的学习功能，国内的方法可能是更直接，更容易实现一些
-keysi(K.S);
2020-10-12
(#13235956@0)
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百度之前用的是以色列Mobileye 的硬件和技术，和 Waymo一个方向。Mobileye 自己不制造汽车，只能卖配件，最大问题是配件难以和车子本身完美结合。Waymo搞了10年了，进展可真慢。
-curve(curve);
2020-10-12
(#13236598@0)
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芯片不让进口怎么办？
-curve(curve);
2020-10-12
(#13235809@0)
+2
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这不是手机，芯片尺寸大点没问题
-trender(trending);
2020-10-12
(#13235846@0)
+1
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没错，后备箱空着，要放几百个电子管都没问题。
-doyo(Hello);
2020-10-12
(#13235869@0)
+2
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你是说百度的芯片传感器啥的都能国产了？
-curve(curve);
2020-10-12
(#13235889@0)
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有些芯片不是做不小，根本就是做不出，另外再告诉你别老以为只有芯片做不出，很多电子元件比如好的电容电感，MOSFET，IGBT等中国也做不好，对这种可靠性高的应用只能用进口件。
-honeylager(No Name);
2020-10-12
(#13236338@0)
+4
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记得50多年前二级管/三极管都有军品级在卖,价格要高一大截!3AG14?
-xiaozuiba(xiaozuiba);
2020-10-12
(#13236361@0)
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乘客盆友请注意，前方到站莆田医院🏥是不是因为没有司机，交通事故乘客自理。
-fxid(闲聊灌水);
2020-10-12
{38}
(#13235853@0)
+1
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当年的立体巴铁客车也热闹过一阵，后来就无声无息了。
-monte_cristo(基度山伯爵);
2020-10-12
(#13236298@0)
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我记得探探还煞有介事的给大家分享呢，跟现在拿中国加拿大双护照的楼主一个腔调
-ben01(又一年);
2020-10-12
(#13236412@0)
+1
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双护照不就是特务么?
-stayhome(stayhome);
2020-10-12
(#13236831@0)