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枫下家园 / 我爱我车 / 电动汽车的续航能力会继续攀升吗？
-xiaoke(小珂);
2021-8-25
{242}
(#13941761@0)
+1
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电池技术没有突破以前不会有本质改变
-benii(惊坐起);
2021-8-25
(#13941795@0)
+5
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2011的Leaf是24度的电池，每度可以跑3miles差不多5km，所以24x5=120。。。新的leaf 40-62度电可以选，到300多km完全没问题。。。电池大就重一些，tesla一样，3起码50度，所以跑个250多km轻松。。。10年没怎么变，所以目前就取决于多少钱买，多重
-expertune(伪劣);
2021-8-25
(#13943093@0)
+2
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请解释下为啥有一种意见说电动车普及以后住宅电网会受不了，不就是相当于半夜开两小时烤箱吗,圣诞节家家烤火鸡也没出问题嘛。
-curve(curve);
2021-8-25
(#13943142@0)
+1
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你让每家每户都同时开两个小时的烤箱的试试. 再说, 烤箱最高功率8个kw, 也不是时时刻刻都用了8kw的功率. 甭算了, 肯定受不了, 保证不止一个环节有问题. 以前国内电网怕的要命, 那是在旧的系统打补丁, 扣扣搜搜的, 指不定出啥问题.现在国内电网高兴的要死, 因为看这个样子, 大家都要上电动爹, 那肯定是要重上一套系统, 又有钱赚了
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-26
{92}
(#13943177@0)
+2
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国内和北美有可比性嘛，圣诞节的时候开烤箱加炉头加干衣机，100amp都够了。
-curve(curve);
2021-8-26
(#13943250@0)
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重点是各个节点, 而不是一个节点. 同时系数了解一下下
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-26
(#13943484@0)
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烤火鸡的时间都一样吧。
-curve(curve);
2021-8-26
(#13944475@0)
+1
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早就跟你解释过烤箱的问题, 烤箱跟炉头不一样, 不是每时每刻的都开着最大功率运行的. 这不是你一家的问题.
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-26
(#13945101@0)
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去查一查多伦多峰值和低谷之间耗电差距，就知道电网的能力远没用到满负荷
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-26
(#13943178@0)
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我开了这么多年电车了，家里完全没问题。甚至有次社区刮风树塔了停电了两天，我电车上一座，笔记本电脑充电，办公一点儿问题没有
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13943185@0)
+1
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别找我诉说，i am in the same shoes as you.:)
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-26
(#13943232@0)
+2
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呵呵
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13944272@0)
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停电了咋上网呢?
-dummyfrog(Oxfrog🐸);
2021-8-26
(#13943317@0)
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手机带data plan
-once01(一切都还没结束);
2021-8-26
(#13943462@0)
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除了手机以外。公司早就给了我个全球漫游的hotspot（对我来说免费），在中国，加拿大都可以用的。:-)
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13944008@0)
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我觉得没事的。电动车，最低充电只要1-3kw以上就可以了，比方说就算3kw，就算电池已经空了，晚上得充12个小时，就是36度，已经可以跑180公里了，每天你上下班会跑那么远？肯定不会的。3kw无非就是个电炉的功率，根本无所谓
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13943183@0)
+4
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我觉得也是啊。
-curve(curve);
2021-8-26
(#13943251@0)
+1
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Great
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13944271@0)
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想想为啥会有峰谷电，虽然结果是多收钱，但初衷是科学的。相比之下，给车充电可比空调厉害多了。另外，油价有1/3是各种税费，相当一部分道路维护费用从其而来，电费呢？当没有足够税费来维护道路，你说电费是涨还是不涨？
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
(#13943473@0)
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基本上所有的电车，都有个充电的schedule，比方说楼主说的2011的nissan，都有，你可以选择啥时候充啥时候暂停。。。对了，还有个充电技巧很多人都不知道，充电只需充到80%，不要次次全部充满，除非你要走远门
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13944013@0)
+1
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这里不是考虑费用问题。个人可以利用谷电的低价，不代表那时候的总的用电量就不会超负荷。事实上，当大量电车普及并大量居家充电，峰谷电估计就要被取消了，因为谷电超容的可能性会大大增加。
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
(#13944094@0)
+2
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家里的东西，电脑长开3台就是一千瓦。而且你在家里充电都是晚上，都是办公室关门了。。。办公室的耗电怎么样？美国和加拿大办公室空调的耗电>50%的整栋楼耗电，晚上空调一关，你在家5kw都无所谓，说到用电的问题，就不要和我争了，因为我是节能的高级工程师。
-expertune(伪劣);
2021-8-26
(#13944268@0)
+1
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呵呵，不好意思，我家人有能源大户厂家负责人，对这块估计不会比你知道的少。另外，什么电脑3台就1千瓦，除非高性能的游戏电脑或重负荷服务器，普通人的一般也就150w（还是峰值）顶天了，笔记本更省电。就算你家有3台大功率电脑，时时刻刻都耗这么多电么？然后吧，你说的电力使用情况都是现状，而不是电车普及之后的事情。你得多看看主题。另外，你提到的什么很多人不知道的东西，在我看来都是常识。
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
{134}
(#13944311@0)
+3
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以一个家庭平均一天开100km算，消耗15度电，一个家庭正常一天消耗30-40度电。所以电动车会引起电网崩溃没根据。
-casino(Headquarters);
2021-8-26
(#13944460@0)
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这只是一种可能性，不是必然性。有了电车之后，你的家庭用电量只会增加，不可能减少。按你的估算，从30-40到50-60，你可以设想很多家庭增加1/2到2/3用电量的结果。注：你把20度改成15度了。另外，也不是电网崩溃，而是超负荷，而电网设计一向是冗余量比较大的。而某些旧小区的电路有可能出问题，理由么就跟你用rogers的cable上网一样，总出口可能会出问题。
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
{89}
(#13944468@0)
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凌晨多用几十度点为啥会对电网有很大影响呢？
-curve(curve);
2021-8-26
(#13944480@0)
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因为不是只有几家会这么用啊，注意前提，是电车普及之后以及在家充电的多。你以自己家的车辆数估算一下会给你家晚上的用电量增加多少，峰值电流会是多少。如果快充的多，情况更容易恶化。如果卡车也是充电的，那总电网。。。
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
(#13944504@0)
+1
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就算每家都用，和傍晚做饭没啥区别吧，怎么就不行了，电网又不需要晚上睡觉恢复体力。
-curve(curve);
2021-8-26
(#13944670@0)
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这个涉及很多用电大户的节能对策。现在晚上虽然电相对富余甚至盈溢，但不是说发电厂就能停机了来少发电，否则也不会有前安省自由党政府廉价卖电给美国的丑闻了。总之富余量也没那么大。做饭用的电其实是肯定比不上电车普及后的用电量的，有的人家不是天天做饭，还有很多人家用煤气，要比跟夏天的空调比较相对合适，都是电流不是很大但持久，安省免费推广智能thermostat总知道是为什么吧。
-lifyy(lifyy);
2021-8-26
{296}
(#13945139@0)
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现在说的是电网能不能handle这么大的用电量，和节能对策无关。你说人家不是经常做饭，大家也不是总在充电啊。
-curve(curve);
2021-8-27
(#13945209@0)
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用电大户的节能政策是让其在电力富裕的时候多用电甚至想法子储存电能在电力不富裕的时候使用，而不是单纯不用电或者少用电，你不理解就稍微研究下。因为电网上多余的电没地方去就只能大部分浪费。如果电车就是家庭的唯一交通工具，甚至卡车也是电车，每天充电就是常态。空调也不是每家都用甚至每家都有，为什么政府要想法调控啊。你一定要辩论就先了解点基础，别瞎怼。
-lifyy(lifyy);
2021-8-27
{254}
(#13945400@0)
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20度是我的估算，查了一下，EV平均能耗是15kwh每100km。这边独立屋配电是按平均2kw全天候规划的，也就一家一天48度不会造成小区配电超负荷。电车普及后电网需要升级的一般是需要安装公用充电桩的商业区。
-youngking(H&A);
2021-8-26
(#13944645@0)
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2kw全天候啥意思？
-curve(curve);
2021-8-26
(#13944674@0)
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峰谷不见得会取消， 但是可能会调换位置
-aalca(aal);
2021-8-26
(#13944608@0)
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据说电池的生产和回收很不环保，环保人士以后有可能上街抗议砸车。
-livantai(大溪);
2021-8-26
(#13943491@0)
+3
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据说而已，假的。
-curve(curve);
2021-8-26
(#13944676@0)
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电动车适于气温不太低的地区，加拿大冬季气温过低。目前中国商家的电池寿命数据多数以中原以南为基础，到东三省开开就知道了。电池的寿命会大大降低，而且一旦发生抛锚野外有冻死的风险。一家养两部车，或基本上不出远门只开local 的买电动车是个好选择。
-liaison01(红桃A);
2021-8-26
(#13943509@0)
+2
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有冻坏丈母娘的
-less_is_more(二手黑客);
2021-8-26
(#13944195@0)
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你这落伍了，电动车普及率最高的恰恰是最冷的产油国挪威。如果有你所说的大缺陷政府就不会背书。
-powerpc(PowerPc);
2021-8-26
(#13944523@0)
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初中地理一定是体育老师教的...整个北欧有北大西洋暖流根本不冷，差不多上海南京冬天的温度。
-zhengy4(zhengy4);
2021-8-26
(#13944543@0)
+3
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挪威南部也许如此，但是很多其他地方冬天很冷的，比如Oslo,应该比多伦多甚至蒙城还要冷
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-26
(#13944732@0)
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1. Oslo就在挪威南部，2.挪威大部分人口都在Oslo附近。3.为了吹ev连自己说话都可以自相矛盾了。
-zhengy4(zhengy4);
2021-8-27
(#13945314@0)
+2
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说话客气点。你自己去看我转的文章。Oslo是很冷的。根据你说的大部分人集中在Oslo附近，那就更说明冷的地方ev也能用。
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-27
(#13945794@0)
+1
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我估摸着一定说的夏天比蒙城冷, google一看, 果然如此, 冬天一月份气温 -5度. 那还说个茄子
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-27
(#13945836@0)
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那是平均最低气温。和toronto没大区别。一月份多伦多最低气温中间值差不多也在-5.x度
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-27
{430}
(#13946413@0)
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你大概率不知道什么是海洋性气候吧, 如果知道, 我就不解释了.
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-27
(#13946432@0)
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Oslo属于内陆气候吧，挪威多山，海洋的暖流形成的温暖气流过不来。Oslo极端低温也是很冷的。你可以去看看挪威游记
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-27
(#13946437@0)
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大概再给你参考一下吧
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-27
(#13946423@0)
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Norway climate: average weather, temperature, precipitation, when to go
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-26
(#13944742@0)
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我的地理不用体育老师教，即使教了也没啥。我只听说数学不是体育老师教就可以：）
-powerpc(PowerPc);
2021-8-26
(#13944758@0)
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体育老师教了你，所以才得出北欧比加拿大冷的结论。。。
-zhengy4(zhengy4);
2021-8-27
(#13945316@0)
+1
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夏天夏天悄悄過去留下小秘密 壓心底 壓心底 不能告訴妳
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-8-27
(#13945838@0)
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你估计没去过才会这么说
-newnews1(wu);
2021-9-5
(#13964384@0)
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说到底了挪威那么高的渗透率还是经济因素为多，那里汽油车辆的税费非常高。不过这些车在挪威运行得也不错。就算加拿大，加拿大第一辆model s taxi就在Quebec city。车主运行了5年跑了大约30万公里，然后换了第二辆model s.总不见的他冬天不做生意了吧
-blackscraper(blackscraper);
2021-8-27
(#13946453@0)