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枫下家园 / 我爱我车 / 中国的汽车进步很快啊！这几个车的欧安测试比很多传统车品牌更好。看视EURO-NCAP的测试视频
-joost(JOOST);
2021-12-22
{574}
(#14208497@0)
+1
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国产汽车主要问题在于质量和排放，无法达到标准。希望国产车不断进步，有一天能够出口到世界最大的汽车市场：北美和欧洲
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14208772@0)
+4
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最大的汽车市场不是中国吗？不是在东亚或亚洲吗？
-abcdefghi(9alphabetic);
2021-12-23
(#14208863@0)
+3
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中国市场是销量最大，但以国产车为主，质量差强人意。从其他车厂商来说就不一样了，以丰田为例：丰田汽车出口，欧洲站了40%+，北美40%+，亚洲只有10%。所以能出口到北美和欧洲，才是汽车企业成功的标志
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14209596@0)
+1
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开公司以挣钱为目的，丰田卖到中国能卖出北美的宝马价，如果丰田能占中国40%，那不是发了？可见还是本事不够。既然中国市场最大，那就是最大，不可能你编个理由，就变成美国是最大市场了
-abcdefghi(9alphabetic);
2021-12-23
(#14210590@0)
+2
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我说的是其他厂家的最大市场。中国市场是最大，但大部分都是国产车，质量还有差距。也就是说，世界主要汽车厂商，最看重的是北美和欧洲
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14210686@0)
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正在Toronto运行的TTC就有中国产的.
-china-cat(chinacat);
2021-12-23
(#14208888@0)
+1
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这个有链接吗？
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14209598@0)
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TTC Green Initiatives
-china-cat(chinacat);
2021-12-23
{221}
(#14209620@0)
+1
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看了这篇文章，很高兴比亚迪在安省设厂，不过这是电车，没有排放问题
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14209729@0)
+2
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知道BC省以前引进，才知道TTC也有了 感谢分享10 from BYD Canada Co. Ltd. On Monday, June 3, 2019 xxxxxx, On Tuesday, September 8, 2020 the BYD Canada Co. LTD. eBus went into service the 116 Morningside route.👍
-camonav(Navcam);
2021-12-23
{166}
(#14209773@0)
+1
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市场壁垒是无法逾越的障碍。这是人决定的。
-projects(pj);
2021-12-23
(#14209129@0)
+2
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我们的电视、电脑和冰箱、空调加拿大都能看到，不能总说“市场壁垒”吧？韩国车这里也在卖啊
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14209602@0)
+1
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那些是不同的产品，销量并不大而且竟是低端货。汽车行业有一个工会在那里，靠单独的厂家进入美国，经济上的可行性非常小，政治上看现在也极其困难。而且韩国日本德国车都在美国有厂，这是市场准入的一部分。排放标准，安全标准，生产标准不同造成很多车根本就进不了美国，加拿大只是美国的小跟班而已。汽车行业是每个国家都控制的行业，不是说卖就卖的。
-projects(pj);
2021-12-23
{310}
(#14209652@0)
+3
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韩国车在卖就说明壁垒是能打破的。其实质量是国产车最大的问题：这里有召回制度，涉及关键质量问题，车需要召回，费用由厂家负责。国产车如果质量不过关，这个召回就能使厂家把利润赔光。希望国产车不断提高质量，我们能在加拿大买到中国的汽车
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14209744@0)
+4
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那也得是在加拿大生产，中国车老板能在这设厂吗
-yaya99(yaya);
2021-12-24
(#14213944@0)
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为什么不能设厂呢？参见上面的讨论，比亚迪在安省设了厂，给TTC生产10辆电动车
-sprinter(Sprinter);
2021-12-24
(#14214202@0)
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韩国日本都是美帝的狗腿子，
-googlebot(bot);
2021-12-23
(#14210076@0)
+4
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😂
-sprinter(Sprinter);
2021-12-23
(#14210448@0)
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京油子，卫嘴子，保定府的狗腿子，
-water9(plumbingheatinggas);
2021-12-25
(#14214363@0)
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😂 这个是解放前的老话了吧？
-sprinter(Sprinter);
2021-12-25
(#14214625@0)
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卖出来，有人买，是王道。
-steven8888(夜太黑);
2021-12-23
(#14208782@0)
+1
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如果中国不给外国汽车加税，市场上卖奔驰跟美国一个价，老百姓开便宜一半的汽车多好啊，哪比照不卖尖端芯片，给汽车加税是对欧美日打压，不让他们发展发展。
-shunshunshun(顺顺顺);
2021-12-23
(#14208869@0)
+2
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美国还不让华为卖，大家目的都一样，
-googlebot(bot);
2021-12-23
(#14208929@0)
+3
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企业好好做生意，不要和政府搞间谍活动，就ok了。
-steven8888(夜太黑);
2021-12-23
(#14209020@0)
+10
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中国市场的车价已经和这里差不多了，很多车子中国更便宜
-joost(JOOST);
2021-12-23
(#14209401@0)
+4
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做一台合格的送样产品和生产成千上万台一模一样的合格产品是完全不同数量等级的难度，如果你接触过大规模工业化生产就能明白我在说什么。
-coolrock(coolrock);
2021-12-23
(#14208785@0)
+1
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没错！不过Tesla 在美丽间，三年做不出的事，在中国只花了8个月。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2021-12-23
(#14209016@0)
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那是因为之前Tesla在美国花了多少年的时间把相应的know how搞清楚了，中国只需要copy就可以了。
-coolrock(coolrock);
2021-12-23
(#14209104@0)
+6
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这是其一。其二是“听话”！ 以前我党的教课书讲的工人阶级的品质，在大陆全部体现出来。其三是社会环境。在这里谁能连夜施工，噪音扰民？
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2021-12-23
(#14209142@0)
+1
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中国肯定不止八个月。你这种说话是没在大公司里做过的。等消息放出来，基本上是最后的环节了
-gta_palace(呄 - 每天乃古);
2021-12-23
(#14209511@0)
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EURO-NCAP 让中国厂家自己送样？
-joost(JOOST);
2021-12-23
(#14209379@0)
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测试车辆是有规范的一定是生产线随机挑的。而且往往是竞争对手在场。
-blanc(no matter what);
2021-12-25
(#14214333@0)
+1
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你做过产品的安全认证吗？中国车要进入欧洲市场，是必须经过欧洲相关的产品安全认证，这个认证只会是厂家自己出钱送样做的。还竞争对手在场生产线随机挑选呢，你做梦吧？
-coolrock(coolrock);
2021-12-25
(#14214375@0)
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你不懂就别说了。
-blanc(no matter what);
2021-12-25
(#14214377@0)
+2
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你懂的多，你给发个链接看看？我可是做过工业电池产品（包括电车）的安全认证工作的。2019年蔚来做C-NCAP就是主动送样的。
-coolrock(coolrock);
2021-12-25
(#14214380@0)
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中国也做撞击实验是中保研做，中保研用欧洲的标准。电视上有详细介绍。我是看大众帕萨特19年撞击不合格的新闻才了解的。车必须是市场上随机买的，各参加的厂家都有代表。
-blanc(no matter what);
2021-12-25
(#14214733@0)
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08 年的危机，老中不知得到发动机的核心技术没有。韩棒子的汽车制造企业，可一夜就等大舞台了。在未来的电车世界里，许多发动机和传动系统靠时间的积累经验，被清零。现在完全可以弯道超车。
-4_fun(寻开心: 誓别三推);
2021-12-23
(#14209004@0)
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只能说在电动车领域，大家的起点相差不大。问题在于谁能取得突破。不掌握关键技术，就没有弯道超车的可能。
-daynnight(@_@);
2021-12-23
(#14209522@0)
+2
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很多国产车厂家现在用的发动机和变速器也不是自己做的, 也是有专门的厂家给配套的.
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-12-23
(#14210832@0)
+2
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中国汽车，尤其是电车，打中低市场绝对可以了
-remdesivir(larevo);
2021-12-23
(#14209089@0)
+4
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就怕萝卜快了不洗泥啊。
-ff2021(ff2021);
2021-12-23
(#14209494@0)
+1
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电车拼的是电池。特斯拉的电池一上产能必然受制于原料的取得。中国的电池有成本优势，但性能不行。未来鹿死谁手，还很难说。技术没定型，中国急于拼产能，只怕又是一地鸡毛。
-daynnight(@_@);
2021-12-23
(#14209626@0)
+1
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中国的燃油发动机技术要追起来很困难而且涉及很多专利技术不好绕开，电机就简单多了，主要拼电池
-gavin_1000(风过无痕);
2021-12-23
(#14209721@0)
+2
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外行说中国汽车不错
内行说中国汽车烂的不能再烂了
-meng2010(mimi);
2021-12-25
(#14214330@0)
+1
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宁德时代需要关注，据说有可能会一统江湖，宁德的老板是个传奇哈，在日本的TDK工作，出来单干后，又把公司一亿刀卖给了TDK，现在TDK市值160亿，宁德2400亿，习近平当过宁德地委书记，亨特拜登投资宁德，复杂啊
-keysi(K.S);
2021-12-23
(#14209708@0)
+3
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新能源电池旗舰；宁德算一家吧
-camonav(Navcam);
2021-12-23
(#14209716@0)
+1
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有一说一 中共国的汽车不知道 但它产的扫地洗地机器人虽是靠东抄西偷起家 但自从有了lidar之后 现在吊打美国的irobot是没有问题的
-pkwong(rrrloiaaa);
2021-12-23
(#14209939@0)
+3
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洗地机器人中国最多最牛, 啥地都能洗
-firetrain(火车头);
2021-12-23
(#14210051@0)
+4
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So true, can even clean ass,
-water9(plumbingheatinggas);
2021-12-24
(#14214261@0)
+1
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4个轮子汽车大家都相互抄，
-googlebot(bot);
2021-12-23
(#14210079@0)
+3
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家用车，除了发动机变速箱，其它技术含量都不高。而这些正好电车都不需要。5万美元一下的车，中国能做出来不错的。
-remdesivir(larevo);
2021-12-23
(#14210096@0)
+4
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高铁的全套技术，开发及运营平台也很牛
-gaikaigao(随缘的狙击手);
2021-12-23
(#14210866@0)
+3
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核心技术在党委驾驶
-firetrain(火车头);
2021-12-25
(#14214397@0)
+1
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进入中国的资本还处于赚快钱的地步, 那个利润更高做那个, 而不是做大做全, 进入中国的资本更聪明, 更符合时代, 也更咄咄逼人, 大部分其实都是轻资产, 搞软件, 硬件上投入确实不多, 也不喜欢给产业链打补丁, 做全产业链.资本做什么, 不是能不能, 愿不愿意问题, 而是那个来钱快的问题. 不出口也是这个问题.
-killer(十步杀一人千里不留行);
2021-12-23
{79}
(#14210845@0)
+1
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现在中国设计产品还有厂商挑选特别生产的产品去做认证测试，批量生产用另一批，信誉提高不是一两代人能完成的。
-yaya99(yaya);
2021-12-24
(#14213962@0)