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枫下家园 / 我爱我车 / The recent Deloitte 调查显示，三分之二的世界公民下一个车是烧油的传统汽车，而不是电动车。
-111111(快乐老家);
2022-1-11
(#14262427@0)
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电车现在根本达不到1/3的量，1/10可能都没有
-dummyfrog(Oxfrog🐸);
2022-1-11
(#14262445@0)
+1
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下一个车
-l2u(Hi);
2022-1-11
(#14263479@0)
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电车充电问题解决不了，市场会越来愈小。温度下降后续航能力大打折扣。。。
-tnt88(TNT88);
2022-1-11
(#14263199@0)
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电池和充电是个大问题。如果现在买车，我也不会去买电动车。
-hutuhao(hutu);
2022-1-11
(#14263302@0)
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电动车价格降不下来，当然没有人买。只要政府加大补贴力度加上价格往下降，电动车普及是迟早的事情。
-coolrock(coolrock);
2022-1-11
(#14263348@0)
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我知道普及是早晚的事儿，但是关键技术问题不彻底解决，人们还是不愿意买啊，这跟一堆废铁有啥区别啊，每天担惊受怕的日子
-111111(快乐老家);
2022-1-11
(#14263374@0)
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现在不是关键技术的问题，是价格的问题。
-coolrock(coolrock);
2022-1-11
(#14263748@0)
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I don’t think so
-111111(快乐老家);
2022-1-11
(#14263828@0)
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你说的是美国69%。说美国已经是一个保守国家好多人都不信，什么都开始落后，怪不得马斯克受不了了。中国58%，印度58%，德国49%，日本39%，韩国37%，你看看人韩国日本，下一辆买油车的只有37，39%。
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14263408@0)
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其他国家不知道，日本是Hybrid过渡然后燃料电池车，没纯电池车啥事。美车哪个大厂有象丰田那样有全系列的Hybrid车型？
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14263441@0)
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我提到的数字是纯油车，如果纯电池车，韩国23%，日本11%， 中国17%，美国只有5%
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14263465@0)
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我知道你说的是什么，39%买油车，剩下的61%里面，混能车，纯电池车，燃料电池车各占多少？
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14263495@0)
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这是针对2022年的购买意愿，只调查了battery electric vehicle (BEV)，没有燃料电池车的统计，因为还没商业化吧。Hybrid Electric是37%，plug-in hybrid是11%
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14263524@0)
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Toyota Mirai已经有2.0版了，最新测试据说加满一次可以跑一千公里。
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14263781@0)
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以Ｔｏｙｏｔａ的龟速，再过十年也不会有起色。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14263915@0)
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如果Toyota做电池车，Tesla死期就到了，就让Tesla多活一些年吧。
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14263926@0)
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你不要这样诅咒ｔｏｙｏｔａ好不好，目前为止所有tesla killer 都死不瞑目。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14263938@0)
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肯定看得到的。
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14263943@0)
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日本的企业不是第一次走错方向被搞死，燃料电池是个好事儿，不过别的企业也不傻，肯定是不赚钱呗，等燃料电池降低成本真能赚钱了，再推也不迟，本田，日产都暂停了吧，丰田看来是油车卖的好，有钱啊
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14263970@0)
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车容易造，气不好充啊，Ｔｏｙｏｔａ舍不得钱自己搞基建，等政府补助呢，政府看你也没啥进步，补贴几次都是赔钱，拿不出成绩，补贴的积极性自然大大降低了, Toyota 继续赔钱造ｆｕｅｌ ｃｅｌｌ主要是ＰＲ了。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14264004@0)
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你应该车企方面的信息不太留意，中国现在是两条腿走路，表面上是电池车光鲜，暗地里燃料电池也是卯足了劲，一旦自主研发（偷）到了足够的技术，后面的事是谁也说不清的。就跟高铁一个路数，在中国偷到高铁技术之前，高铁基本上就是死的。
-xjcjq(rufeng);
2022-1-11
(#14264005@0)
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韩国不是在中国已经投资搞起来了，主要是中国目前的能源结构，制氢手法并不比电车环保多少，最重要的问题还是赚不赚钱，中国会扶持，不过总不能让中国贴太多了，我觉得取代油车还是电动车，以后不知道
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14264029@0)
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充氢气很难搞，在家充更不可能。加州这种大力推的，只有40多个加氢站。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14264124@0)
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小国家没问题，充满电可能就从南开到北了，美国和加拿大不行啊
-ziye(twelve);
2022-1-11
(#14263505@0)
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充电不就行了，大不了带两块儿电池，蔚来的租换电池的商业模式也可以，换只要3-5分钟
-keysi(K.S);
2022-1-11
(#14263527@0)
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这些电池换完了怎么办，最多只有 13 块啊？兴匆匆赶去换电池然后被告知都被换走了，比等不到充电桩还惨。Tesla中国有1０００多super charger,每个supercharger １０+个充电桩，最高２００ｍｉｌｅ／１５ ｍｉｎ；蔚来有３００个换电站，每个站最多１３块电池，一天可以换３１２次
-curve(curve);
2022-1-11
{239}
(#14263944@0)
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你一年开几次长途？
-maplus(马+);
2022-1-11
(#14263530@0)
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我觉得tesla以后会给租车公司造一些行驶距离超长的型号。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14264149@0)
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中国那是国家政策支持。比如说北京买汽油车要摇号，买电车直接买。你说换你会买汽油车还是电车？
-coolrock(coolrock);
2022-1-11
(#14263771@0)
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This survey covers many countries
-111111(快乐老家);
2022-1-11
(#14263829@0)
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美国是挺保守的，和欧洲比。
-curve(curve);
2022-1-11
(#14263903@0)
+1
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我换油电混合
-kking(捣蛋);
2022-1-11
(#14263929@0)
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是电车自己的档次不够。北美大部分人喜欢开大车，面包，大SUV，皮卡。现在电车只能造小车，也就是年轻人出去兜兜风的杂耍。
-2841999(四友);
2022-1-11
(#14264015@0)