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枫下家园 / 我爱我车 / 邻居买了Model Y, 等了一年多才拿到车，价格到手10W+，大家觉得这有意思吗？说是SUV, 我坐看右看也不像啊。这里有人买Model Y的吗？说来说这个车香不香？
-this(new day);
2022-9-27
{72}
(#14839484@0)
+1
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然后在停车场被旁边车门碰了个小坑。😭
-gr8(老中);
2022-9-28
(#14839746@0)
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你俩是邻居？
-dandandoudou(斗胆);
2022-9-28
(#14839749@0)
+2
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加价卖了
-facenorthface(小北);
2022-9-28
(#14839793@0)
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负责任的告诉你，非常 非常的没有意思，估计这个 Model Y 把 FSD 都买上了。
-boolean(村支书_铁蛋儿);
2022-9-28
(#14839807@0)
+1
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这车long range版本，乞丐版，只加一个mobile charger，87000+tax & fees。上十万分分钟的事情，不用什么FSD
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-28
(#14839848@0)
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刚出来那阵子好像低配价格还够拿政府补助的，五万多吧，现在涨价成这个样子了。
-walkthrough(deepdive);
2022-9-28
(#14841221@0)
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哇塞，还真是的啊。一个不留神 ，这 Model Y 价格也忒喜人了吧？:(
-boolean(村支书_铁蛋儿);
2022-9-29
(#14843184@0)
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显摆住在豪区。
-livantai(大溪);
2022-9-28
(#14839815@0)
+1
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哪里不像SUV？
-rockall(we will, we will);
2022-9-28
(#14839817@0)
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底盘不够高啊！
-this(new day);
2022-9-28
(#14841121@0)
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湾区满街跑Model Y
-**💯;
2022-9-28
(#14839820@0)
+3
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昨天跑步小区路口等红灯，不到1分钟的时间看到3部Model S开进小区。
-casino(Headquarters);
2022-9-28
(#14839904@0)
+1
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我反正不买不是因为车不够好，而是没有那么多钱
-spitfireto(很有意思);
2022-9-28
{34}
(#14840271@0)
+10
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不是车不好，是不值那个钱儿。再加上自己没钱儿 😭
-boolean(村支书_铁蛋儿);
2022-9-29
(#14843194@0)
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呵呵，车差不多值一万，税要十万+
-eleclan(eleclan);
2022-9-28
(#14841229@0)
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交的都是智商税
-gambler(快乐的鱼);
2022-9-29
(#14843071@0)
+1
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开过model x 现在开model s 港真 除了可以秒路上99.99%的车之外 不值那个钱 非高性能版就更是冤大头了
-pkwong(rrrloiaaa);
2022-9-29
(#14842866@0)
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买个情怀，就冲着星链挡核弹去的
-firetrain(火车头);
2022-9-29
(#14842896@0)
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我倒是觉得什么Performance就是一个hoax，这特斯拉做了一件对EV相对容易做的事情而已。然后拿来和gas car的相对短板比较，属于胜之不武。Battery EV最重要的就是range。
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
(#14843062@0)
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电池瓶颈无望突破，这是为什么日本政府和民间经20努力后最终放弃纯电方案改走燃料电池路线的原因。
-xjcjq(rufeng);
2022-9-29
(#14843079@0)
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不见得，只是生产厂商不愿意而已。
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
(#14843093@0)
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跟厂商（专指日商）愿不愿意没关系，Tesla最早是和Toyota合作的，没几年就因为理念不同而分手。
-xjcjq(rufeng);
2022-9-29
(#14843100@0)
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本田丰田在这场竞赛中落后太多，又不愿意放弃自己已有的阵地。所以只能不停bashing battery EV。现在来看Fuel Cell基本没有希望，这玩意的infrastructure建设太贵了，产品运行也贵。本身还有一些技术上的问题。相比较Battery EV的进步太大了，已经很实用了。
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
(#14843102@0)
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燃料电池技术亚洲独大，日本第一，韩国第二，中国坐三望二。欧洲落后，美国则根本没有，你指望他们会说燃料电池的好话？
-xjcjq(rufeng);
2022-9-29
(#14843119@0)
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不需要美国人说好话，fuel cell的技术确实有实际运用中的先天不足。比如氢气的存储和运输，氢气制取上也有很多麻烦的地方。用氢气作为能量存储介质在能量利用效率上甚至还不如汽柴油
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
(#14843121@0)
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目前看来燃料电池更加没有前途，丰田的燃料电池搞了多年没有任何起色，这两年也开始搞电动车了。
-coolrock(coolrock);
2022-9-29
(#14843098@0)
+1
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纯电车是国际市场短期行为，在日本国内是走Hybrid过渡，时机成熟转Fuel cell路线。氢电池车的普及力度在于加氢站的建设速度。
-xjcjq(rufeng);
2022-9-29
(#14843108@0)
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日本国内加氢站建设也停滞了。这玩意太贵了，光靠政府资助也吃不消。而且还很麻烦，比如加压和能耗，效率等。这还是在日本人口密度奇高的情况下。窃以为，日本人还是在利用自己在氢气提纯上的技术优势，日企的精细化工水平真不是盖的。
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
(#14843116@0)
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日本政府缺钱不愿意补贴，所以目前只能走Hybrid路。燃料电池路线能否加速，最终可能要看中国，如果中国取得突破，则基本上会放弃电池而进入燃料电池通道。
-xjcjq(rufeng);
2022-9-29
(#14843124@0)
+1
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还是这句话，这玩意太贵了。再说几次氢气存储地的爆炸也让国内有点害怕。目前也是冲着国家补贴去的。而且电池技术进步已经大大弥补其现有的不足。其实即便现在的battery EV，在加拿大这样寒冷地区也基本很实用了。只要看看路上得Tesla数量就行了。也不是一个Elon musk的胡说八道就能卖出这么多的，尽管我现在对这位老兄也很不满意。
-blackscraper(blackscraper);
2022-9-29
{296}
(#14843130@0)
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你如果知道现在中国在锂电池行业投资多少，占国际电池行业百分比是多少就不会这么说了。
-coolrock(coolrock);
2022-10-11
(#14872325@0)
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我觉得挺好，前提是不差钱。不能让贫穷限制了想象力😂
-**🍃;
2022-9-29
(#14842879@0)
+3
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开Model Y有5个月了，感觉比油车好多了，正在说服老婆也换成电车
-ericg(Eric);
2022-9-29
(#14843133@0)
+2
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没买过，但是一直觉得香。还是看自己吧，自己不喜欢就不喜欢呗
-moonhalf(石室矢);
2022-9-29
(#14843243@0)
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可以这么说，基本上80-90%的人买了Tesla都后悔了！后悔为啥没有早点买！😜
-coolrock(coolrock);
2022-9-29
(#14843296@0)
+3
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更后悔的是没有早点买特斯拉股票
-wuyg719(平平);
2022-9-30
(#14845509@0)
+2
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我朋友了lease了就后悔了，坏了换零件等了两个多月，最后退回买了卡宴
-al2(al2);
2022-10-12
(#14873792@0)
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坐在里面感觉塑料感太强有木有？Musk说我们不是汽车公司我们是科技公司，如果买特斯拉汽车及其股票，十年后汽车相当于免费
-yinghuochong(远山);
2022-9-30
(#14845487@0)
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买特斯拉股票还行, 买特斯拉汽车就是个玩具. 马斯克忽悠下真有人买, 在高速上和特斯拉拉风, 特斯拉开始还挺快来回穿查, 十多公里后机动性后继感觉就不行跟不上内燃机车了, 更不用说在严冬长途跋涉了, 和再用上个7,8 年后的性能了.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872298@0)
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啥速度呀？10多公里就是Mode 3也不会这样
-coolrock(coolrock);
2022-10-11
(#14872327@0)
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我说的是和燃油车赛车来回穿插, 起速降速快速切换, 几十公里后的续航能力.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872344@0)
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瞎说。既不符合科学，也不符合事实。
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872355@0)
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在高速上试过, 这是事实啊.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872379@0)
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我天天开。
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872383@0)
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开个7,8 年后再说. 新车都一样, 看不出.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872390@0)
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既然新车看不出来，你是怎么得出这个结论的？ #14872344@0 #14872379@0
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872391@0)
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试开过, 自己感觉, 同时让开特斯拉的人开心点.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872399@0)
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只开一两次，感觉不一定准。“起速降速快速切换” 电车秒杀油车。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872400@0)
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也许吧, 看个人感觉.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872412@0)
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没看懂你在说什么。特斯拉电池只能开几十公里？
-dummyfrog(Tigerfrog);
2022-10-12
(#14872676@0)
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猜的，没道理。
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872330@0)
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在电动车厂工作的朋友说5年内不会买电车, 除非特有钱, 玩两年就换.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872350@0)
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兄弟，咱都是打工的，不要迷信好不好。
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872358@0)
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迷信的定义是 ? 不懂啊.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872373@0)
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就是以为在车厂工作的都是懂车的专家。
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872375@0)
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听不懂, 好象思路比在一个频道,还是开个5年看事实吧, 到时候说不定碳税都取消了.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872394@0)
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“在电动车厂工作的朋友说5年内不会买电车” - 管他买不买，他是谁啊。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872398@0)
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没意思, 说话急了.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872402@0)
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你误会了，我没急。我的意思是你的朋友的话不说明任何问题。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872404@0)
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人家不说, 我就不问, 自己意会就行.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872409@0)
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给你看一个三年前的视频，在三十分钟里，model 3平均时速200公里，最高时速233公里
-wuyg719(平平);
2022-10-11
{516}
(#14872352@0)
+1
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这是sales marketing,不然的话哪有人买呢, 我还知道特斯拉在6,7 年的广告说从旧金山开了几千公里用自动驾驶呢, 但真买了后的人感觉是这样吗 ? 公路性能, 路况, 纯新车, 夏天的温度等等都是在车最佳性能上测试的, 再开个10万公里再和燃油车比比.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872367@0)
+1
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车子的动力和加速性能受你说的那些因素影响不大。为什么开10万公里性能会下降？
-rockall(we will, we will);
2022-10-11
(#14872377@0)
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电池, 换电池成本, 车的整体架构性能损耗, 成品车的各种实验指标是否以10年以上做为测试标准等.
-xjk(don);
2022-10-11
(#14872387@0)
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说的是性能，别跑题了。电池只是蓄电量少了，不影响性能；换电池成本，跟性能无关；车的整体架构，电车并不特殊，油车一样有损耗。说10年以后性能下降没有根据。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872397@0)
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电车的架构要简单得多, 冬天对电池损耗还是大的, 象手机, 用1年后电池要频繁充电, 冬天iphone放在-10度下, 一会儿电池容量不用都下降.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872406@0)
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冬季只是影响续航，不影响性能。续航确实是短板，但看个人的需求，对于多数人来说每天上下班足够用。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872410@0)
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城市上下班足够用这个我同意, 成本有点高.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14872411@0)
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冬天我基本不出远门，没地方玩，又不喜欢滑雪，夏天很多玩的，电车刚好合我心，谁都知道电车是大势所趋
-wuyg719(平平);
2022-10-12
(#14872465@0)
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不大理解你的话。买汽油车大多数时候不也是上下班吗。
-rockall(we will, we will);
2022-10-12
(#14872682@0)
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toyota 30万km后，比如经典的2GR系列发动机马力只下降了1hp....当然你买vw,bmw,audi这种就不说了，16万km后hp就跌了30hp了。。。因为造的太烂
-zhengy4(_);
2022-10-12
(#14873945@0)
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请开电池车的网友分享一下好在哪里？
-remdesivir(TTL);
2022-10-12
(#14872785@0)
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用电比汽油便宜，同样公里只有汽油的五分之一价格，自动化程度高，加速迅猛平滑及时，半自动驾驶，不用在大冷天加油
-wuyg719(平平);
2022-10-12
(#14872867@0)
+2
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大冷天因为锂电池放电效率低下，电车在充电站和人抢充电口，然后坐着2小时充电。。。Hyundai都有很牛的全自动驾驶了。
-zhengy4(_);
2022-10-12
(#14873940@0)
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我开了几年电车也就在外面充了几次，最后一次我记得很清楚十分钟充了200公里，把我惊讶坏了，当时充电站十几个桩也就两辆车
-wuyg719(平平);
2022-10-13
(#14874563@0)
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快冲非常伤电池，不懂的人还乐呵呵的觉得很开心。而且只有前面20分钟可以快冲，后面冲不了那么快。
-zhengy4(_);
2022-10-15
(#14880314@0)
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问一下，哪个Tesla超充要抢充电口，要充两个小时？
-dummyfrog(Tigerfrog);
2022-10-14
(#14877219@0)
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温哥华的充电桩可以去试一下就知道了。
-zhengy4(_);
2022-10-15
(#14880312@0)
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抢有可能，充两小时是不可能的，除非碰到坏掉的电桩。快充taper off是肯定的。但是多数人也就在supercharger这里呆30-40分钟。两个小时？Tesla的idling charge能让车主哭出来。另外，你这样说，是开过tesla还是坐过tesla?
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-15
(#14880334@0)
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温哥华你能排队排到一个充电桩并且保证不坏就要笑死了。
-zhengy4(_);
2022-10-15
(#14880369@0)
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有那么惨？我同事8月份最热闹的时候从多伦多开车到温哥华也没见他说起那里充电有多麻烦。你在那里蹲点监视supercharger使用情况？
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-15
(#14880588@0)
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GTA的都有很多不工作。
-iloveresort(秋水长天);
2022-10-15
(#14880599@0)
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还行吧，我常用的几个都蛮好
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-15
(#14880626@0)
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嗯，我车库里的还没坏过，LOL，这标准有点低。
-iloveresort(秋水长天);
2022-10-15
(#14880644@0)
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上facebook，很多Tesla group，分享很多信息。听这些没开过Tesla的瞎说，都是浪费时间。。。
-**🍃;
2022-10-12
(#14872876@0)
+2
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工厂里加强版电瓶车, 好的技术是软件和电池, 但也不敢太依赖, 是否会有网络outrage情况不知道. 看的评论关于冬天电池问题. 这里的冬天是个问题, 如果用特斯拉家里最好有两部车.
-xjk(don);
2022-10-12
(#14873624@0)
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我家就一部7年老的model S，不也是活得好好的？
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-12
(#14873912@0)
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你这开了7年车，电池续航和新车比下降了多少？开了多少公里？能不能看到电池的循环次数？想评估一下早期Tesla电池的循环寿命是多少。
-coolrock(coolrock);
2022-10-12
(#14874011@0)
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大约8%。90K。不能。从新车开始前半年有4-5%衰减，后来的衰减基本线性。
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-12
(#14874480@0)
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新车满电大约能开多少公里还记得吗？
-coolrock(coolrock);
2022-10-12
(#14874490@0)
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只记得90%是412。Rated range，能开多少因人而异，因时而异
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-12
(#14874530@0)
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按照400公里再打个8折，那电池的循环次数非常少（300次不到）。Tesla早期电池循环1000次没有问题，你这还用了不到30%。电池寿命还长着呢。现在如果用LFP，2500-4000次循环寿命。电池远比车耐用！
-coolrock(coolrock);
2022-10-13
(#14874932@0)
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这满意值也太低了吧, 成本和满意度应该成正比, 比如说5万的油车满意值是1, 那10万的model S满意值应是2, 7年的油车哪辆不都是活得好好的, 而且应该是很好.
-xjk(don);
2022-10-13
(#14877028@0)
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我也不过一句戏言，意思是我还是满意的。你老兄怎么就知道我的满意值很低呢？
话说回来，有些东西Tesla做得是不怎么。但是这些很多是Tesla自身的问题，而不是EV的问题。我不知道你反的是Tesla还是EV in general。要是后者，还是有很多值得说一下的。我记得以前我也说过很多，在此就不重复了。
至于Tesla本身，我对于这7年车的运营状况还是满意的，毕竟还是省了一些事情和时间的，至于省钱是不可能的。但是最近很多事情让我这个老车主非常不满，涨价减配等等。这些车设计和制造也嫌粗糙了些。如果有机会你可以看看MB EQS，BMW ix5，那个叫精良。
-blackscraper(blackscraper);
2022-10-14
{449}
(#14877172@0)
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对目前的电动车宣传不太满意,大多数象科技大片里面的宣传, 但实际上如你所说很多问题被掩盖了. 炒概念, 说电动环保, 真的是这样吗, 石油是有一天要用光, 所以叫可替代能源更合适, 消费者没有太多的正反两方面的信息.
-xjk(don);
2022-10-14
(#14878028@0)
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说了这么多，感觉你对电车有很大成见，不客观。电车不适合所有人，你不喜欢不会买很正常，但不必刻意贬低。
-rockall(we will, we will);
2022-10-14
(#14877240@0)
+1
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无意刻意贬低电动车.觉的这里面水太深, 太多的marketing, 超高的价格, 真的物有所值吗, 就是4个轴加电池动力, 有科技含量值钱的的是软件和电池.但无人驾驶叫法太夸张, 和很多high tech朋友交流过, 目前叫自动辅助驾驶更合适, 但后期软件维护工作量需要不断投入且持久的, 对消费者都是未知的.
-xjk(don);
2022-10-14
{252}
(#14878032@0)
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说到底还是钱的事，就是觉得不值呗。买车不是什么人生大事，有兴趣的就买了当玩具，没兴趣的就当工具，人各有志。男人嘛洒脱点好。
-rockall(we will, we will);
2022-10-14
(#14878042@0)
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不光是钱的问题, 人在车上, 不是手机, 仍了就仍了, 你听不懂累, 还是前面的人能意会.
-xjk(don);
2022-10-14
(#14878131@0)
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说到底你就是不满意呗，我理解。你个人的看法我完全尊重，但得承认不是你所有的看法都是客观事实。行了，不说了。
-rockall(we will, we will);
2022-10-14
(#14878146@0)
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无人驾驶目前还处于忽悠阶段。
-iloveresort(秋水长天);
2022-10-15
(#14880614@0)
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HOV. Parking. 遥控预先启动空调。不受idling law限制。省油。加速快。安静。
-iloveresort(秋水长天);
2022-10-15
(#14880607@0)